往复机水站原理图

一个压缩机的水站原理图，两路输出，分别到填料函和气缸。附有简单原理说明。

气缸冷却水控制温度高是什么原因？是避免介质液化吗？

fengxuelang 发表于 2019-4-10 20:43
气缸冷却水控制温度高是什么原因？是避免介质液化吗？

我觉得，你反过来问更合理些

因气缸温度较高，所需的冷却水温度也要相应提高，气体液化倒不至于，主要是为了保护设备

填料与活塞杆摩擦生热，压缩机压缩的介质泄露到填料涵里两者使填料涵温度升高，而冷却水就是给其降温用的，填料在填料涵中有一定的径向和轴向间隙，填料在合适间隙里能起到减压密封作用，应保证填料环在一定温度范围内工作，否则填料超温变形，间隙变小或者与活塞杆抱死，填料密封就会泄露。           根据压缩机性能曲线来看，压缩机的效率与被压缩气体的温度是有一定关系的，提高级数和降低被压缩气体温度能有效提高压缩机效率，所以每级排气以后有级间冷却器，一是降温，二是给级间冷却器之后的气液分离器提供条件。而活塞在汽缸内往复运动，活塞环与支撑环与汽缸内壁摩擦产生热量，同时被压缩气体的气体分子之间也相互摩擦，所以气体温度也在升高向外放热释放热量，也是属于压缩机的能量损失，为了降低能量损失提高压缩效率，就要给气体降温，同时也是给活塞和活塞环，支撑环降温，因为活塞环和支撑环，活塞也是有一定间隙才能起到他们各自的作用，如果温度升高活塞环，支撑环在活塞环槽内抱死，会加速活塞环支撑环磨损，甚至活塞漏气，活塞拉缸，汽缸做功低等情况。

fengxuelang 发表于 2019-04-10 20:43
气缸冷却水控制温度高是什么原因？是避免介质液化吗？

主要是怕气体里的轻烃冷凝，气缸如果出现液击，会损伤设备