柴油机氢装置的循环氢机停机逻辑结果中的新氢机出口关闭，大家认为合理吗？

柴油机氢装置的循环氢机停机逻辑结果中的新氢机出口关闭，大家认为合理吗？

我认为这样设计的弊端是：一新氢机绝大多数都是往复式的，如果新氢机运行的条件下出口关闭，会产生出口压力迅速上升，直至安全阀起跳（前提是安全阀确实好用），安全阀起跳压力上升的同时排气温度会超温。

循环氢压缩机停机会触发新氢机停机，出口电动阀自然会关闭，合理

新氢机进出口压差大，紧急情况下机组出口单向阀一旦出现差错，就会发生高压串低压这类重大事故，增加一道紧急切断阀很有必要。前几天某柴加装置高压串低压造成如此悲惨的事故，应该吸取教训！

循环机停，新氢机返回线控制阀全开，新氢机出口切断阀全关

新氢压机应该自动停运或负荷降为0，同时关闭出口阀才合理吧

合理的，循环机停机，联锁新氢机停机，新氢机停机出口电动阀关闭防止蹿压。没问题的。。

新氢机连锁关闭出口后，必须得打开返回线系统内循环，避免超压对机体造成损坏。

合理的  但是联锁必须是新氢压缩机停机或自动卸载后出口阀方可关闭

龙峰飞 发表于 2018-3-16 14:07
合理的  但是联锁必须是新氢压缩机停机或自动卸载后出口阀方可关闭

同意您的观点，如果是新氢机的停机联锁出口关闭回线打开就比较合理了

循环氢压机停运后，人工确认新氢机是否需要停机，我们是这样的逻辑

fengxuelang 发表于 2018-3-16 20:25
循环氢压机停运后，人工确认新氢机是否需要停机，我们是这样的逻辑

加上人工判断比较稳妥~~~

可以将连锁切了！柴油加氢一般没有多大危险，循氢机停机，降温降量后再开起来就可以啦

设计循环机停，新氢机出口阀门关闭，新氢通过机间返回或者三返一返回，但是在实际工作中循环机停新氢机出口阀门关闭下，三级出口瞬间压力上升，安全阀时有起跳，我单位设计就如此，现正在联系设计院看看是否在新氢机出口阀关闭下，无极变速或卸荷器负荷变为0.

wx_环宇(许维相)45145 发表于 2018-03-18 12:36
设计循环机停，新氢机出口阀门关闭，新氢通过机间返回或者三返一

我单位设计循环氢压缩机停，新氢机不停，只关闭出口阀门

如果是加氢精制，个人认为没必要停新氢机。循环氢停机，为了防止催化剂结焦，需要联锁停原料和熄炉，新氢机应该开着顶油用，虽然不耗氢了，但是因为有泄压调节阀，不会超压，本身加氢精制，只要入口温度下来，床层也一般不会超温。如果可能还是尽量不要大幅波动，容易漏。

循环机停导致新氢机出口阀关闭，新氢机不停，不是很合理。联锁设置较为合理的是循环机停机，导致新氢机停，出口阀关闭。

我们的要求就是关闭，不过是手动现场关闭，内操将新氢机返回全部打开，机前有放空，有效的避免了超温超压。

循环氢机停机，新氢机自动卸载，然后由操作人员判断是否停机还是靠谱些。

不合理，循氢机停往复机应该零负荷，根据实际情况人工判断是否停往复机。