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近日,国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部门联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。根据方案,到2020年,全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖。到2025年,力争纤维素乙醇实现规模化生产,先进生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际领先水平,形成更加完善的市场化运行机制。 乙醇汽油可有效减少汽车尾气中的碳排放、细颗粒物排放以及其他有害物质的污染。但是乙醇汽油在使用过程中需要添加清净剂,如果不加入清净剂,将会使车辆积碳严重,增加油耗、排放污染环境等问题,在巴西等已有多年经验,现阶段我国推行乙醇汽油,应做好相应的标准和规范。以下为乙醇汽油清净性差的原因: 未加入清净剂的E10乙醇汽油,其进气阀与总燃烧室积碳均高于普通无铅基础汽油47%,16%,而加入清净剂后的乙醇汽油与普通无铅基础油汽油,其进气阀沉积物下降率分别为89%,87%,清净效果显著,乙醇汽油比普通无铅汽油进气阀积碳显著增多的原因分析如下: (1) 乙醇的汽化潜热远远高于汽油的汽化潜热(乙醇为904KJ/Kg,汽油为301 KJ/Kg),当燃料经喷嘴喷射到进气阀背面时,造成进气阀背面温度低,使燃料不能充分雾化,燃料中大分子的物质易形成结焦,从而在进气阀背面易形成积碳; (2) 乙醇的粘度比汽油大3倍左右,导致乙醇汽油的粘度增加,是发动机易产生粘着磨损,从而使发动机易产生沉积和腐蚀; (3) 乙醇汽油为含氧燃料,其中的氧会与氢合成OH基,再与苯环生成苯酚类,酚类易于吸收空气中的氧而生成醌形结构,这种物质能与烃类物质氧化后而成为醛、同等含氧化合物发生缩合反应,生成不溶性的深色物质,最终成为沉积物之一。 |