RTO焚烧 废气收集总管爆炸原因分析及改进措施。

响应环保号召（强制），把车间所有废气用抽风机收集（不涉及工艺管道和容器，只是生产装置环境）至RTO焚烧，不知咋地，抽风机入口风管爆炸。

气体爆炸肯定是气体到达的爆炸极限和有引火源：引火源多风机不防爆或者流速太快产生静电； 气体达到爆炸极限：我们公司对策是：引风管线加一个稀释风机。

控制含有可燃气体的风速，还有做好风机、管道等静电接地。大多数都是由静电引起的事故

考虑增加在线可燃气体分析仪控制一放空阀同时RTO离线。

我们车间做法是在风机出口安装可燃气体检测仪，然后在风机入口引入空气线稀释可燃气体浓度

炸成什么样了

来张图片啊！

我倒是想看看炸后的样子
管内炸了，就是爆炸极限和引火源的事了。浓度没控制好，一般都是浓度高了惹的祸

Kitty-刘 发表于 2017-7-25 16:53

                               
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我倒是想看看炸后的样子
管内炸了，就是爆炸极限和引火源的事了。浓度没控制好，一般都是浓度高了惹的祸

现在修复了，没有现场了，呵呵。

炸了再修，修了再炸—可燃气体收集管的命运就是如此。想省事，就是严格做接地，做管线静电检测。稀释可燃气体浓度的做法需要讨论，浓废气利于燃烧，稀废气燃烧成本很高。

燃烧和爆炸本质都是可燃物质在空气中的氧化反应。区别在于氧化速度不同。可燃物、助燃物（氧化剂）和点火源是燃烧和爆炸的三个基本条件。统称三要素。

VOCs治理

西域化工一小虫 发表于 2017-7-25 12:46

                               
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我们车间做法是在风机出口安装可燃气体检测仪，然后在风机入口引入空气线稀释可燃气体浓度

用空气是考虑便宜吗，氮气似乎更安全吧

1959dsf 发表于 2017-7-26 06:31
炸了再修，修了再炸—可燃气体收集管的命运就是如此。想省事，就是严格做接地，做管线静电检测。稀释可燃气 ...

如果用有耐压能力的钢管配合弯头处的爆破片，可以减少维修工程量。
同意尽量不稀释的观点，高浓度废气（达到爆炸极限）有冷凝或者吸附回收的可能，燃烧也较经济。

nesmto 发表于 2017-7-26 11:03
如果用有耐压能力的钢管配合弯头处的爆破片，可以减少维修工程量。
同意尽量不稀释的观点，高浓度废气（ ...

我们看到的类似设计，不但没有添加空气，还通过密封和减少排风等手段尽量减少外围空气进入废气系统。

huio1983 发表于 2017-7-26 10:49

                               
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用空气是考虑便宜吗，氮气似乎更安全吧

低于爆炸极限都是合理的

所有管道重新做了静电接地。

现在有一个问题，在风机前60M左右加装了一可燃气体检测仪参与控制了RTO启停同时打开放空阀，响应及反应时间来得及吗，风速是20M/S。