猜猜这是什么阀门，怎么操作的。

大家猜猜这是什么阀门，怎么操作的？
说明：第一张图为上下叠加的两台冷却器，之间为一阀门，冷却器介质出口从该图阀门侧面接出，第三张图为冷却器介质入口及入口阀（在冷却器的另一端），第二张为冷却器出入口阀门中间的连接机构，第四张为入口阀门的背面图（图片拍的不是很好）。请大家说说该出入口阀门是什么类型阀门，为什么两个阀门中间有一个连接机构，该阀门是如何操作的？一般用在什么场合？

看着像是不锈钢三通球阀

看着头晕，这照片角度变化太大了，好像是转着圈拍的。。。
同意二楼的看法，好像是两个水平三通球阀，竖起来在用，中间阀杆用加长杆串起来实现联动功能

个人猜测，这两台冷却器应该是互为备用
阀门应该是L型的三通球阀，中间加一个连接杆应该是方便两个球阀操作的同时进行
假设先用的上面那个冷却器，坏掉了，不需要停工检修，只需要把球阀转一个方向联通下面那个冷却器即可~~

见过类似的油冷器
两个并联的换热器，通过连杆，一个关闭时另一个打开。
阀门类型是三通球阀？

这就是一个换热器切换的阀门，从图中看是个球阀，未实现切换必须要是三通的。
这阀门应该是油冷却器上的，一般的换热器不需要切换的。

此为双联管式油冷却器，主要用在大型润滑油站系统中，由两只油冷却器和三通切换阀组装成一整体，可并联运行，也可以串联运行，但并联运行时换热效果降低，串联运行冷却效果虽较好但油侧阻力降大。
中间连接杆我们称之为联动切换杆，正如lht198715工程师所说的保证两个球阀同时开启和闭合。
目前双联板式油冷却器已逐渐取代双联管式油冷却器。

这种用在润滑油系统冷却器上的三通切换阀，不管你怎么调节联动切换杆，任何时候都可以保证有一路润滑油是畅通顺利供给的，这样就保证任何时候运行设备的润滑油都不会中断，避免了因误操作导致润滑油供给中断而引起的设备事故。

没有全图的
是不是三相阀
加长操作杆的
为啥操作杆要从设备支座中间穿过,不好布置了吗?

这个阀我现场见过，是压缩机的润滑油系统两台并联过滤器的切换阀，打开一个的同时关闭另一个，为三通阀。一般是出入口阀联动同时切换的。
冷却器（油冷器）的切换与过滤器的切换实际是一回事情。
补充个全景的照片：

三通球阀，顶端没看到，不清楚是不是手动或者电动或者气动或者液动

微量兄好图支持管阀发展 前来学习

这就是润滑油系统上两油冷器之间的三通球阀，为方便油冷器切换使用

润滑油冷却器的切换操作
1.        如果油冷却器管壁结垢，换热效果下降或水温较高需要两组油冷器并运，或运行油冷器发生泄漏需要检修时需要进行切换。
2.        确认备用油冷器水相排气合格并且进回水阀全开，缓慢打开压力平衡阀，备用油冷器充油排气合格并且有溢流。
3.        备用油冷器冷却水上水阀，回水阀与原投用油冷器状态相同。
4.        切换三通阀的切换手柄，将油冷器慢慢切换至另一侧（如果需要两台油冷器并列运行，应切至中间位置）。
5.        关闭压力平衡阀。
6.        对所切换出的油冷器，油相排气泄压，泄压后油相排油。循环冷却水停用，排水。确认泄压，排油，排水完毕之后交付检修。
7.        对检修后的油冷器要进行壳程管程试漏合格后，进行备用操作。

1.        过滤器压差高报警或压差超出正常值很高以及在运行过滤器出现泄漏的情况下应切换过滤器。
2.        确认备用过滤器导淋关闭，打开压力平衡阀，向备用过滤器充油。
3.        缓慢打开备用过滤器排气阀，等从排气管回油视镜处观察到有稳定油流时，关闭排气阀。
4.        慢慢操作切换手柄，切换至备用过滤器。
5.        关闭压力平衡阀，打开已隔离的过滤器排气阀泄压，泄压后，打开导淋排油，交付检修人员更换滤芯。
6.        检修后的过滤器要打开压力平衡阀试漏，发现漏点及时隔离，泄压后处理。

阀门是手动三通球阀，  但是装手柄的位置装了一个很长的操作杆。  没看到连接是什么执行机构。

三通球阀并不陌生，双联管油冷器的使用场合并不了解，微量版主给上了一堂课，学习了！

没错，是加长杆的三通球阀

第一映像：这个是机组润滑油的 双联过滤器 和 润滑油冷却器，中间的阀门的过滤器切换   和 冷却器切换用的

补充一点：本人没干过机组，所以具体怎么切换说不上，但是班长、压缩机岗位的人必须会这个