油雾润滑概念

油雾润滑是一种新型的集中润滑方式。它能持续有效地将润滑油均匀的雾化为微小的颗粒，并将加压后的油雾颗粒输送到待润滑介质表面，在其表面形成一层持久耐用的碳质固态润滑膜，从而保证良好的润滑效果。油雾润滑系统的输送压力保持在 2Kpa～20Kpa之间，输送压力的选择是根据待润滑介质适用的凝缩嘴、油的粘度和所要润滑表面要求的粘度等确定的。油雾正常情况下成烟雾状，粒度在 3μm以下，其好处是油雾在管道中传送时不会凝结在管道壁上。油雾颗粒以7 m / s速度在管道中输送，经过摩擦副附近的凝缩嘴后，油雾成为油、气两相流体射流。凝缩嘴的原理是当油雾通过凝缩嘴的细长小孔时，产生足够的压降使油雾获得足够的速度（通常是27m / s），从而引起紊流，加速了油雾与孔壁的强烈摩擦，破坏了油雾粒子的表面张力，使之结合成较大的油粒而投向摩擦面，形成润滑的油膜。因此油雾润滑真正起润滑作用的仍是油液，润滑区属于单相流体润滑，遵守弹性流体动压润滑理论。空气的作用是输送润滑油和带走热量、降低温度。这是由于压缩空气比热小，流速高，易于带走摩擦所产生的热量。油雾润滑闭环系统中，采用残雾回收主机将外溢的油雾进行统一回收排放，采用流量控制器改善泵肩漏雾问题，从而达到环保要求。

多谢楼主分享

学习了

这个概念都推了二十余年了，那时候去有的炼化总厂，都能看到成装置使用油雾润滑的例子，虽然小众些。但现在是很少了，因为各种各样的原因。

往复机上还是有很多，谢谢楼主分享