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[求助] 浓的氢氧化钠溶液怎么样才能重结晶制取无水氢氧化钠?

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mmliuqingVIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层 |阅读模式       最后访问IP广东省
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我最近在考虑一个问题,用钠和水反应,生成氢气和氢氧化钠,如果氢氧化钠溶液的浓度是50%以上,怎么样才能把其中的水分蒸发,重新制得无水的氢氧化钠固体。求各位高人赐教,谢谢!

 

发表于 2019-6-24 13:47:10

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海川硕士二年  |  头衔:  TA未设置 
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什么级别的氢氧化钠需要用金属钠来生产?
氢氧化钠结晶通过氯碱工业相关的资料、手册应该能查到。好像有的结晶分为两步,第一步蒸发浓缩后降温,晶体析出然后机械分离。第二步把分离出的晶体烘干 具体要查 我是外行

 

发表于 2019-6-24 16:15:51

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清城君 发表于 2019-6-24 16:15
什么级别的氢氧化钠需要用金属钠来生产?
氢氧化钠结晶通过氯碱工业相关的资料、手册应该能查到。好像有的 ...

是想用钠和水反应制氢,可以获得纯度和浓度很高的氢氧化钠,然后将氢氧化钠再重结晶

 

发表于 2019-6-24 16:20:05

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海川硕士三年  |  头衔:  TA未设置 
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前辈想法挺好,目前纯钠价格在17750-25750元/吨,不好储存和运输;氯碱行业离子膜液碱和氢气的价格都很便宜,用钠和水反应制氢气和碱液成本很不划算,没账算。

 

发表于 2019-6-25 09:14:45

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他要用钠水反应堆做新能源汽车,我按照金属钠16元/kg算出来小车每公里3.68元,17750-25750元/吨的价格更高,经济上根本行不通  详情 回复 发表于 2019-6-25 10:47
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本帖最后由 清城君 于 2019-6-25 11:37 编辑
准星_QOEH 发表于 2019-6-25 09:14
前辈想法挺好,目前纯钠价格在17750-25750元/吨,不好储存和运输;氯碱行业离子膜液碱和氢气的价格都很便宜 ...

他要用钠水反应堆做新能源汽车,我按照金属钠16元/kg算出来小车每公里2.88元,17750-25750元/吨的价格更高,经济上根本行不通

 

发表于 2019-6-25 10:47:40

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对呀,成本太高了,钠水反应堆?太高大上了,要是做实验的话就不必在乎成本了,试验成功再说降成本的问题。  详情 回复 发表于 2019-6-25 11:07

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清城君 发表于 2019-6-25 10:47
他要用钠水反应堆做新能源汽车,我按照金属钠16元/kg算出来小车每公里3.68元,17750-25750元/吨的价格更 ...

对呀,成本太高了,钠水反应堆?太高大上了,要是做实验的话就不必在乎成本了,试验成功再说降成本的问题。

 

发表于 2019-6-25 11:07:17

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实验成功对降成本一点帮助都没有,很明显的23kg钠生产1kg氢气,1kg氢气燃烧热相当于3公斤多的汽油,就是4L 价值从400元降低到三十多元  详情 回复 发表于 2019-6-25 11:40
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准星_QOEH 发表于 2019-6-25 11:07
对呀,成本太高了,钠水反应堆?太高大上了,要是做实验的话就不必在乎成本了,试验成功再说降成本的问题 ...

实验成功对降成本一点帮助都没有,很明显的23kg钠生产1kg氢气,1kg氢气燃烧热相当于3公斤多的汽油,就是4L   价值从400元降低到三十多元

 

发表于 2019-6-25 11:40:48

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是的。  详情 回复 发表于 2019-6-25 11:56

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清城君 发表于 2019-6-25 11:40
实验成功对降成本一点帮助都没有,很明显的23kg钠生产1kg氢气,1kg氢气燃烧热相当于3公斤多的汽油,就是4 ...

是的。

 

发表于 2019-6-25 11:56:41

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本帖最后由 mmliuqing 于 2019-6-26 15:16 编辑
准星_QOEH 发表于 2019-6-25 09:14
前辈想法挺好,目前纯钠价格在17750-25750元/吨,不好储存和运输;氯碱行业离子膜液碱和氢气的价格都很便宜 ...

用其他的原料都不可能直接回收,而且在回收中还会产生别的有害物质,使用氢氧化钠就是第一次投入的成本大,后面就用自身的原料回收了,只是回收的能耗和人工等费用

 

发表于 2019-6-26 15:11:16

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本帖最后由 mmliuqing 于 2019-6-26 15:17 编辑
清城君 发表于 2019-6-25 10:47
他要用钠水反应堆做新能源汽车,我按照金属钠16元/kg算出来小车每公里2.88元,17750-25750元/吨的价格更 ...

如果去买现成的金属钠行不通,只能转个弯如果象论文里说的,一公斤钠耗电只有3.45度,那就很容易想到成本问题了。

 

发表于 2019-6-26 15:14:19

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你先去研究怎么做到1kg钠3.45度耗电再研究车吧 再说3.45度电也要2.1元,加上原料1元,管理成本、设备折旧、人工、劳保等费用,钠的价格能降低到多少? 50kg的钠理想状况跑200kg,废液回收、加注适合汽车发动机用  详情 回复 发表于 2019-6-26 15:26
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mmliuqing 发表于 2019-6-26 15:14
如果去买现成的金属钠行不通,只能转个弯如果象论文里说的,一公斤钠耗电只有3.45度,那就很容易想到成本 ...

你先去研究怎么做到1kg钠3.45度耗电再研究车吧
再说3.45度电也要2.1元,加上原料1元,管理成本、设备折旧、人工、劳保等费用,钠的价格能降低到多少?   50kg的钠理想状况跑200kg,废液回收、加注适合汽车发动机用的成品钠这些费用不是简单的

 

发表于 2019-6-26 15:26:32

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清城君 发表于 2019-6-26 15:26
你先去研究怎么做到1kg钠3.45度耗电再研究车吧
再说3.45度电也要2.1元,加上原料1元,管理成本、设备折 ...

电耗的问题,别人几十年前就研究出来了,我现在只研究氢能源的获得、应用与推广

 

发表于 2019-6-26 15:31:10

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xinht1VIP会员 永久VIP | 显示全部楼层       最后访问IP江苏省
版主(海友)  |  头衔:  TA未设置 
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我觉得这个思路是不可行的,在熔融状态下,氢氧化钠完全电离,熔融液中存在钠离子和氢氧根离子,电解之后阳极产生氧气和气体水,阴极产生金属钠,我们对比氢氧化钠的密度和钠的密度会发现,钠的密度远远小于氢氧化钠,所以电解得到的钠会浮于熔盐上方,并且氧气和气体水也会从熔盐中析出,高温情况下,钠与氧气和气体水会快速反应,可能会有少部分背电解渣包裹而变成金属钠,而且空气中二氧化碳和水蒸气也会与钠不同程度的反应,所以我判断,到电解完成,会得到含有大量碳酸钠氢氧化钠和助熔剂以及电解质包裹混合的金属钠,即使电解槽上方做氩气等惰性气体保护,电解得到的金属钠也会不同程度的被氧气和气体水反应,然后还需要进一步的重熔冶炼,这个过程实验室可能会好操作一些,能得到比较高的钠的收率和质量,但是工业化生产估计出来就是一堆废渣,或者采取措施,那么成本也会直线上升,我觉得现在最实际的问题是氢能源的安全贮存问题,工业化制氢技术已经很完善了,比如煤制气,氯碱制氢,PSA制氢,甲醇裂解制氢,氨热分解制氢,电解水制氢等等,这些技术都很成熟,最大的难点不是说氢能源的获取,当然活性金属与水反应也可以产生氢气,活性相对低的金属比如铝,铁和盐酸等等也都可以得到氢气,但是必须考虑经济性和技术上的可操作性,接前边的,目前制约氢能源普及应用的一个难点,我觉得是氢的贮存问题,这个问题就和电能一个道理,人类对电能的获取已经有很长的年代,但是一直以来对电的储存是一个难题,近年来这方面的科研领域做的还是比较好,各种蓄电电池不断问世,才使得这种清洁能源得到了很少量的储存,有了储存才能谈得上其他的,同样氢能源也是一个道理,近年来,人们也研究了一些贮氢材料,比如镧镍合金,铁钛合金等等,都是为了解决氢的安全贮存问题,因为氢作为易燃易爆的甲类气体,在直接使用过程中存在很大的安全风险,就举个简单的例子,给您的汽车上安装上氢气压力罐,您能放心去使用吗,我估计就和坐在定时渣蛋上一样,所以,您要是有这方面的想法,还是建议您在氢气的安全储存方面做一些贡献。

 

发表于 2019-7-3 22:04:51

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