蒸汽疏水量及其管径的问题

蒸汽管道的疏水阀前后管道尺寸是不是都是1寸就够了？水量很少？
疏水量的计算有专门的公式，我这里的疑问就是，经过计算，DN250的蒸汽管道凝液量能有6300kg/h，这个量比之前数据表里给的都大，是我理解错误了吗？
管道的重量不就是疏水阀之前的管子重量，110米间隔设置的合金钢管道。如果算的是正确的，那凝液管线的尺寸是不是为2寸？凝液管线是重力流，管线尺寸要怎么确定？
另外，过热蒸汽管道也要这么计算吗，要不要少设置一些？是不是只有在开车时才会用到。希望有高手答疑解惑，十分感谢。

您说的DN250的蒸汽管线是主管吗？凝液量应该用热量消耗计算出来

这个冷凝量是不是管子内的蒸汽全都冷凝了。计算管道的运行负荷就能得出冷凝量

楠海天空 发表于 2018-8-30 07:31
这个冷凝量是不是管子内的蒸汽全都冷凝了。计算管道的运行负荷就能得出冷凝量

管道的疏水量和设备的不一样，管道的可以遵循20570，根据管道散热量来计算凝液量，一般都很小。
只不过我这个高压管道，单位长度的管子很重，开车时计算出来的凝液量就很大，我想着是不是开车的时候可以旁路放掉凝液量。。。

1. "单位长度的管子很重"与“计算出来的凝液量就很大”有何必然的联系？
2. 假设管道仅为输送蒸汽介质，没有设置冷却设备，则管道的散热与保温状态、介质流量关联
3. 根据管道保温厚度、保温材料的导热系数、环境温度、风速、介质温度等参数可以估算出单位面积的散热量，由此可算出热量损失，再与蒸汽进行热量平衡计算可获得冷凝水的量
4. 至于楼主的冷凝量是否合理，需要很多参数来验证，在此无法予以评判。但是与管子重量有何关联，不理解楼主的思维。

lupg 发表于 2018-8-30 10:53
1. "单位长度的管子很重"与“计算出来的凝液量就很大”有何必然的联系？
2. 假设管道仅为输送蒸汽介质，没 ...

你可以看一下20570，里面有开车时冷凝量的计算。是根据管子及保温的重量和比热，还有焓变来计算的。

lupg 发表于 2018-8-30 10:53
1. "单位长度的管子很重"与“计算出来的凝液量就很大”有何必然的联系？
2. 假设管道仅为输送蒸汽介质，没 ...

管子升高到工作温度的热量cmΔt，不用重量怎么计算啊

楠海天空 发表于 2018-8-31 07:17
我们这开车都是直接放掉的，另外放的时候注意安全。

嗯，我现在也是按开车直接排掉。但是真如果是6t/h的水，现场也是用DN25的旁路排吗？

看书上写的都是一个疏水，其管径按照最大的疏水量计算的

1.看到您的繪圖，建議祛水器放置位置跟旁路管線對調，不然使用過程的鐵屑可能會使祛水器阻塞

2.基本上冷凝水形成的多寡如同前面有經驗的人說的那樣，是看管路長度、保溫等級、保溫現況進行，管線重量<===我們的計算方式沒有用這個

3.如果是公共管架的話，基本上一定距離就一組祛水器，至於管線到DN50...會不會太大的，有點誇張...我們最多都3/4"、1"管路(台灣是這樣標示)
                                                                      ↑同樣尺寸

4.最後，你們這條管線的來源，其公用廠是不是用飽和蒸汽的的方式在運輸蒸汽，如果是的話，難怪一點點失溫就會有冷凝水，要有效降低冷凝水

  的發生，運輸過程請保持"過熱蒸汽"狀態，雖然這樣建造成本會高一點點，但整體營運成本會少很多...。

5.如果冷凝水管線真的是2"，我只能說那主管不就要6"了....真的是太離譜了

看到比较晚，想楼主已经解决了，但是开车时的工况用到平时是有点浪费了，开车时要慢慢升温，放在管道失稳，打开旁路放掉，不是都通过疏水阀放掉的。

ZXY_ZVKP 发表于 2020-7-12 06:53
看到比较晚，想楼主已经解决了，但是开车时的工况用到平时是有点浪费了，开车时要慢慢升温，放在管道失稳， ...

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