关于压缩机油加热器以及油泵的问题

最近发生这样一件事情，一台库珀的增压机，长期未运行，定期启动油系统打油循环。因长期停机，所以低压电全部断电，岗位上通知电工送电，到现场油泵已启动，但是发现油管崩了，油跑了一地。维修处理后，做事故分析，原因是由于近期气温低，油黏，过滤器前油压高导致。以前从未出现过这种问题。先不说责任问题，工艺上认为油箱加热器应当在油泵启动后投用，以防止加热器局部加温造成油炭化。维修人员认为，油温不够不应该启动油泵，必须先将油温加够了才能启动油泵。查原厂家说明书，也未对这顺序做规定。现在就形成两方面不同意见，工艺认为，先开油泵后开加热器，原因有，第一，不会造成油局部因温度高炭化，第二，油箱内没有温度监测，如果发生接触器黏连油着火都不知道，(这套库博压缩机油温油压均在总上油管上，油箱没有温度显示，另外油箱加热器，由加热器内部一个温控器自动控制，不受操作人员控制)，第三，如果油泵等加热器加够油温再循环会造成油系统密封温变过大(将近40度)，容易损坏。维修人员认为，第一，如果油温不够开油泵，会导致油泵后油压过高，也正是这个原因导致油管崩裂，第二，按要求油温过滤器阻力过大，高压下容易造成滤芯破解。第三，高油压对油泵，密封系统均是损伤。
感觉双方说的均有道理，所以请教各位专家，大家是怎么处理的？

API和机械部的油系统设计规范中都注明了油泵的最低启动温度是10℃，也就是说在启动油泵前要保证油箱油温不小于10℃，低于这个温度电机可能要烧掉，维修部是正确的。

xzyangdaolin 发表于 2018-02-07 14:05
API和机械部的油系统设计规范中都注明了油泵的最低启动温度是

厂房里温度正好10度左右，也就说油箱温度正好10度左右。

10度的话从标准上来说就可以启动油泵了，但是这个时候的温度一般也只是允许油系统内循环，因为增压机允许的进油温度肯定比这个高，一般最低也要20度吧。
另外关于工艺的问题：1. 不知道你们润滑油是多少号的，如果是46#的，那加热器一般不会结焦，而且有经验的厂家选择的电加热器都会根据标准要求选择表面负荷的，一般不高于2W/cm2；2. 油箱没温度检测有点奇怪的，一般起码有个温度计吧，不知道他们说的着火是因为什么原因引起的，一般电气元件也接触不到油；3. 温变40度是怎么得出的，如果环境温度是10度(标准规定室内带暖气的最低环境温度是5度)，那在增压机最低启动温度20度(一般正常工作温度才是40~45度)的情况下，温差也才10度？
还是比较同意你们维修人员的说法

维修人员说比较合理，一般润滑油箱既然设计了加热器都是先加热后启泵，除非润滑油是特殊介质有特殊规定

这个我们工厂的通常做法是先加热油箱，后启动泵。这样不容易损坏泵体。在这里有两个问题，想问楼主，一是油箱有没有就地温度表，二是加热器自带的温控器能不能设置启停温度？

同意维修人员的意见，先加热油温在启动油泵，一般要求油温在20℃左右才允许启动油泵。油箱加热器短期不会造成异常，我们的油箱是55m3的，四个加热器（24KW）大概每天加热5·6℃左右，这个你可以查一下趋势，估算一下。