泵的汽蚀余量与扬程

离心泵的汽蚀余量与泵的扬程有什么关系吗？如何理解呢？泵的出口压力是不是可以理解成泵的扬程？离心泵的效率与汽蚀余量和扬程有什么关系？

无直接关系吧。流量大容易气蚀，是因泵入口管路压降大。

离心泵的汽蚀余量与泵的扬程有什么关系吗？如何理解呢？
没有直接关系。硬要扯关系的话，流量大的时候，扬程降低，泵入口压力损失变大，NPSHr升高，容易产生汽蚀。

泵的出口压力是不是可以理解成泵的扬程？
扬程单位是m，出口压力是Pa，要分清两个概念。扬程是进出口压差/物料密度，是离心泵的一个特性，因为对于已选定的离心泵，扬程是不会随密度变化而变化的；出口压力是一个压力点，通常要结合入口压力的情况。

离心泵的效率与汽蚀余量和扬程有什么关系？
其实也没有直接关系。汽蚀余量相关的参数主要有：入口压力、工况温度下的饱和蒸汽压、入口压力损失、物料密度。好好研究一下典型的离心泵性能曲线吧，比如下图

阿嘞 发表于 2017-5-23 10:12
离心泵的汽蚀余量与泵的扬程有什么关系吗？如何理解呢？
没有直接关系。硬要扯关系的话，流量大的时候，扬 ...

出口压力跟扬程成正比的 对吗？

安徽卧龙泵阀 发表于 2017-5-23 11:56
出口压力跟扬程成正比的 对吗？

口语里粗略表达可能这么说，但是细究的话入口压力如果不是恒为0 MPaG，密度不是保持不变的，这句话就是错的。
严格点说，应该是在密度一定时，进出口压差与扬程成正比。

阿嘞 发表于 2017-5-23 13:57

                               
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口语里粗略表达可能这么说，但是细究的话入口压力如果不是恒为0 MPaG，密度不是保持不变的，这句话就是错 ...

学习了，感谢

汽蚀余量和杨程是机泵设计制作时规定好的，一台泵汽不汽蚀和泵入口压力有关，这就涉及到进口管道阻力和温度，进口管道阻力越大，温度越高，越容易产生汽蚀，在化工生产中一般机泵处于塔罐的下部，所以主要是和进口管道阻力、物料温度有比较大的关系。杨程也是机泵的设计参数之一，在实际生产中，流量越大，相应的泵出口压力就越低

离心泵汽蚀通常发生在泵叶轮的入口叶片处，主要是由于入口处的压力较低，当该压力低于介质在该温度下的饱和蒸气压时，就会产生汽蚀。就像水烧开了一样，产生气泡会撞击叶片，叶片很快就磨损了，至于和扬程效率没有太大的关系。汽蚀余量分为装置汽蚀余量（或有效汽蚀余量）和必需汽蚀余量，装置汽蚀余量是泵安装的条件定的，简单说由系统和管路定的，比如吸入扬程，管路损失等等。必需汽蚀余量跟泵制造有关，如叶片型式，转速等，要使泵不发生汽蚀需满足装置汽蚀余量＞必需汽蚀余量+安全裕量，也就是说装置汽蚀余量越大泵越不容易汽蚀

学习学习

学习学习！！！

xgog 发表于 2017-5-23 18:29
离心泵汽蚀通常发生在泵叶轮的入口叶片处，主要是由于入口处的压力较低，当该压力低于介质在该温度下的饱和 ...

泵的安装高度和泵的必需气蚀余量什么关系呢，我看到地面上装的泵的气蚀余量是6m，该如何理解呢

安装高度与汽蚀余量的关系

安装高度与汽蚀余量的关系

必须汽蚀余量是离心泵的性能参数，与离心泵的结构形式和流量、转速有关，上式中为允许汽蚀余量，为必须汽蚀余量加上0.3-0.5米的富裕量

学习，学习！