双作用气缸FC的阀门事故开了

甲醇合成工序，气液分离罐的放空阀，双作用带储气罐的执行机构，在气源压力正常情况下，定位器故障（压力表还坏掉了），自己全开了，泄压过快导致跳车。

现在怀疑1、定位器故障无输出，过大的差压导致阀门全开，此阀门低进高出，流开。
               2、定位器压电模块故障，导致仅气缸下部进气，阀门全开。
若是1、改为流关是否可行？
       2、更换机械式定位器是否可行？

气源压力

阀门

气路图

规格书

还请各位热心海友帮忙分析下。

您的问题涉及到了化工设备和控制系统，这是一个比较复杂的问题。在我所了解的范围内，以下是对您的问题的一些初步分析和可能的解决方案：

1. 如果阀门全开是因为定位器故障无输出，过大的差压导致阀门全开，那么改为流关可能是一个可行的解决方案。在这个情况下，您可能需要更换或修理定位器，以确保它能够正常工作。如果阀门是低进高出，流开的，那么改为流关可能可以减少压力差，从而防止阀门全开。

2. 如果阀门全开是因为定位器压电模块故障，导致仅气缸下部进气，那么更换机械式定位器可能是一个可行的解决方案。在这个情况下，机械式定位器可能能够更好地控制气缸的进气，从而防止阀门全开。

然而，我建议您在进行任何更改之前，先找专业的工程师来检查和评估您的设备和系统。这样可以确保找到问题的真正原因，同时也可以确保所选的解决方案是安全和有效的。

还需要注意的是，这些都只是初步的建议，实际的解决方案可能需要根据设备的具体情况和工艺需求来定。
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1.按原设计，什么都不用改。
2.定位器故障了，换个同型号定位器即可。
此阀门气缸有弹簧，使用了双作用定位器，气路图不清楚，把上面的图片(包括现场调节阀气路图片)以文件形式上传，再分析。事故时，调节阀自动还是手动？

换个喷嘴挡板的定位器吧（智能机械都可以），经久耐用，主要是耐造

1.双作用气缸带弹簧，弹簧可耐多少压的？差压大，差压多少？  一般选阀门按关闭压差选气缸，双作用加弹簧防止差压大吧，看看设计数据和选型数据。确定是不是这个问题，可能性不大，如果是阀门选型有点问题吧。
2.定位器压电模块故障，为啥下部气缸进气？设置了故障输出最大？
3.有木有其他联锁什么的？
4.哪个压力表坏了？

气缸带复位弹簧那是单作用不是双作用，如果是双作用就没有弹簧，那FS提供的与原理图中就有问题。
单作用：正常情况下如果是FC，那么复位弹簧力必须大于介质作用在阀瓣上的力。
双作用：正常情况下如果是FC，那么气缸上端力必须大于介质作用在阀瓣上的力。

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1、机械式气动（电-气）阀门定位器是有故障开、故障关之分的。但智能定位器好像只能做到气开、气关；

2、阀门改流闭，驱动力会增加，需要考虑。
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福斯这款定位器就是破烂呀