为什么加裂的柴油比尾油中的芳烃含量要高

加裂装置的原料若是蜡油的话，为什么加裂柴油的BMCI比加裂尾油的BMCI要高？按理说尾油更重，密度更大，氢含量较柴油更小，但是尾油可以去乙烯，而柴油不可以，那么就只能是因为柴油中的芳烃含量比尾油中的要高，可是为什么呢？一般稠环芳烃密度更大呀，应该更有可能在尾油中的呀，比如渣油中的芳烃含量就非常高，比一般的柴油芳烃含量高（当然催柴除外），很疑惑这个问题，所以向各位大佬请教。

altpage 发表于 2022-3-8 17:26

谢谢您的数据，是的，加裂尾油的芳烃氢含量是很低的，是非常好的乙烯料，可是为什么加裂尾油比柴油的芳烃含量低呢？如果咱们的加氢裂化装置是直馏柴油加氢裂化，那就不一样了，柴油中的芳烃含量也很少的，去乙烯作原料问题也不大（比如，燕山石化的加裂）

谢谢分享这么有用的数据，受益匪浅呀！

加氢裂化本身是将多环芳烃变为单环芳烃的，所以尾油中不可能有高的多环芳烃了，总芳自然就少了。大部分单环芳烃都是柴油馏分中

那为什么加裂的尾油可以去做乙烯裂解的原料而柴油却不行呢？主要的原因就是加裂柴油中的芳烃含量高于加裂尾油啊，你的意思是说：加裂尾油中的主要是多环芳烃，而多环芳烃被加裂反应器中发生的反应【将多环芳烃加氢开环变成了单环芳烃】，导致加裂尾油中的总芳含量减少，而单环芳烃的沸点相较于多环芳烃低，较多的单环芳烃富集在了加裂柴油中，导致加裂柴油的总芳含量比加裂尾油高，对吗？

直馏蜡油的加裂尾油适合作为乙烯原料，BMCI值6左右；
直馏柴油的加裂柴油也是很好的乙烯原料，BMCI值小于10。

从经济角度讲，应该尾油更适合做乙烯裂解。柴油做裂解岂不是浪费？尾油有更高的分子量和正构烷烃含量。如果都是加氢裂化装置的，芳烃都忽略不计了。所以相比之下还是尾油更适合。

蜡油加氢裂化尾油BMC低是全循环的结果，而柴油是多环芳烃饱和、开环后达到柴油侧线馏程，类单程转化的结果，因此柴油中单环、双环芳烃含量比尾油对，特别是原料油中含二次加工柴油更加明显。