达克罗 - 表面处理技术

达克罗是DACROMET译音和缩写，简称达克罗、达克锈、迪克龙。国内命名为锌铬涂层，是一种以锌粉、铝粉、铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料 。

一、主要成分

达克罗涂液种类繁多，但涂液的基本组成可归纳如下:

1.金属物:由锌、铝等物质组成，主要为超细鳞片状锌、超细鳞片状铝。

2.溶剂:为惰性有机溶剂，如乙二醇等。

3.无机酸组分:如铬酸等。

4.特殊有机物:为涂液的增粘分散组份，主要成份为纤维素类白色粉末。

二、防腐机理

达克罗膜层对于钢铁基体的保护作用可归纳为以下几点:

1.壁垒效应:由于片状锌、铝层状重叠，阻碍了水、氧等腐蚀介质到达基体的进程，能起一种隔离的屏蔽作用。

2.钝化作用:在达克罗的处理过程中，铬酸与锌、铝粉和基体金属发生化学反应，生成致密的钝化膜，这种钝化膜具有很好的耐腐蚀性能。

3.阴极保护作用:锌铝铬涂层最主要的保护作用与镀锌层一样，是对基体进行阴极保护。

三、优缺点

优点：

    达克罗是一种新型的表面处理技术，与传统的电镀工艺相比，达克罗是一种"绿色电镀"。其优势有以下几点:

    1.超强的耐蚀性能:达克罗膜层的厚度仅为4-8μm，但其防锈效果却是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用达克罗工艺处理的标准件、管接件经耐盐雾试验1200h以上未出现红锈。

    2.无氢脆性:达克罗的处理工艺决定了达克罗没有氢脆现象，所以达克罗非常适合受力件的涂覆。

    3.高耐热性:达克罗可以耐高温腐蚀，耐热温度可达300℃以上。而传统的镀锌工艺，温度达到100℃时就已经起皮报废了。

    4.结合力及再涂性能好:达克罗涂层与金属基体有良好的结合力，而且与其他附加涂层有强烈的粘着性，处理后的零件易于喷涂着色，与有机涂层的结合力甚至超过了磷化膜。

    5.良好的渗透性:由于静电屏蔽效应，工件的深孔、狭缝，管件的内壁等部位难以电镀上锌，因此工件的上述部位无法采用电镀的方法进行保护。达克罗则可以进入工件的这些部位形成达克罗涂层。

    6.无污染和公害:达克罗在生产加工及工件涂覆的整个过程中，不会产生对环境有污染的废水废气，不用三废治理，降低了处理成本。

缺点：

    达克罗虽然有许多优点，但它也有一些不足之处，主要体现为:

    1.部分达克罗中含有对环境和人体有害的铬离子，尤其是六价铬离子具有致癌作用。(在目前的环保政策下，现在的达克罗中已不含六价铬离子)

    2.达克罗的烧结温度较高、时间较长，能耗大。

    3.达克罗的表面硬度不高、耐磨性不好，而且达克罗涂层的制品不适合与铜、镁、镍和不锈钢的零部件接触与连接，因为它们会产生接触性腐蚀，影响制品表面质量及防腐性能。

    4.达克罗涂层的表面颜色单一，只有银白色和银灰色，不适合汽车发展个性化的需要。不过，可以通过后处理或复合涂层获得不同的颜色，以提高载重汽车零部件的装饰性和匹配性。

    5.达克罗涂层的导电性能不是太好，因此不宜用于导电连接的零件，如电器的接地螺栓等。

四、注意事项

    1.达克罗遇光照会迅速老化，所以达克罗的涂覆过程应该在室内进行。

    2.达克罗烘烤温度过低、过高都会使达克罗丧失防腐能力，达克罗应该在合适的温度范围内烘烤。

    3.达克罗的使用周期很短，所以应该尽快用完。

    4.达克罗的耐磨性能较差，所以应顶涂达克罗，然后再涂以耐磨性的其他涂料。

五、技术应用

    1、载重汽车上各种高强度底盘中小支架、连接件、外露件及紧固件的防腐，如各种异型钢支架、螺栓（含骑马螺栓、车轮螺栓等）、螺母等。

    2、发动机周围等高热环境金属制件的防腐，如隔热板、排气管、散热器、发动机缸盖等零部件。

    3、载重汽车上各种弹性零件的防腐，如环箍、半圆卡箍、各种弹簧、板簧等。

    4、载重汽车上各种形状复杂的管类、腔类零部件的防腐，如发动机的排气管、消声器等。

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