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[原创] FZJF-1客专防灾设备双电源配电箱 [帖子3260982]

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产品概述
客专的防灾安全系统(客专防灾电源箱、高铁防灾双电源箱)是保证高速铁路安全运行的基础设施之一,为列车运行管理提供数据和依据,主要包括风向、雨量、雪深、地震以及异物侵限等监控系统,系统电源是否可靠是系统稳定的基础,双电源自动投切是当前系统内普遍认可的系统电源解决方案。
南京国高电气致力切换十多年,FZJF-1型客专防灾设备双电源配电箱(自投自复、自投不自复、互投、手动防灾双电源配电箱)是针对客专防灾配电要求设计,在近千台铁路防灾控制装置的基础上,结合国际品牌断路器,规范设计的新一代配电系统,可以挂壁式安装也可预埋安装(暗装),具有高可靠、智能化、易操作、小体积等优势。
FZJF-1客专防灾设备双电源配电箱,适用于现场无辅助电源系统(UPS\直流屏)的低压配电防灾系统,用于防灾设备UPS系统的前端,具有自投自复、自投不自复、互投和手动调试等模式,对合格双电源迅速可靠切换,确保供电的可靠。FZJF-1客专防灾设备双电源配电箱主要由DCM631MS控制器(客专防灾专用自投自复模块)、进口品牌断路器、自带熔断型浪涌保护器、系统保障电源等主要部分构成。
本产品已经已通过的认证:国家铁路产品质量监督检验中心/中铁检验认证中心有限公司
检测报告编号:(2019)GTJ(JCW)W5963
铁路专用防灾电源配电箱的设计原理、高铁防灾电源箱的技术方案、客专防灾配电箱生产厂家
产品主要特点
☆  多种工作模式,可现场编程。
☆  控制器宽电压工作,冗余量大。      
☆  一次图面板和液晶双显示
☆  手动测试模式,便于调试及维护
☆  通讯兼容多数客专安全监控系统
☆  双路电源电能独立统计
产品主要功能
自投自复工作过程:
☆  正常供电情况下,电源一带防灾设备UPS-I负载,电源二带UPS-II负载,母联断路器分闸状态,系统进入充电完成热备用状态。
☆  电源一失电,控制模块跳开电源一回路断路器,确认跳开后,合上联络断路器,完成自投动作。当电源一恢复供电后,控制模块跳开联络断路器,确认联络跳开后,合上电源一进线断路器,确认合上电源一断路器后完成自复动作。
☆  电源二失电,控制模块跳开电源二回路断路器,确认跳开后,合上联络断路器,完成自投动作。当电源二恢复供电后,控制模块跳开联络断路器,确认联络跳开后,合上电源二进线断路器,确认合上电源二断路器后完成自复动作。

自投不自复工作过程:
☆  正常供电情况下,电源一带防灾设备UPS-I负载,电源二带UPS-II负载,母联断路器分闸状态,系统进入充电完成热备用状态。
☆  电源一失电,控制模块跳开电源一回路断路器,确认跳开后,合上联络断路器,完成自投动作。当电源一恢复供电后,控制模块不再进行任何动作。
☆  电源二失电,控制模块跳开电源二回路断路器,确认跳开后,合上联络断路器,完成自投动作。当电源二恢复供电后,控制模块不再进行任何动作。

双路电源相互投切(互投)工作过程:
☆  正常供电情况下,电源一带防灾设备UPS-I负载,电源二带UPS-II负载,母联断路器分闸状态,系统进入充电完成热备用状态。
☆  电源一失电,控制模块跳开电源一回路断路器,确认跳开后,合上联络断路器,完成自投动作。当电源一恢复供电后,控制模块不进行自复动作,但是当电源二失电后,控制器跳开电源二回路断路器,合上电源一断路器,完成互投动作。
☆  电源二失电,控制模块跳开电源二回路断路器,确认跳开后,合上联络断路器,完成自投动作。当电源二恢复供电后,控制模块不进行自复动作,但是当电源一失电后,控制器跳开电源一回路断路器,合上电源二断路器,完成互投动作。

手动模式(调试及维护)工作过程:
☆  当面板转换开关选择在手动模式时,系统进入手动调试状态。
☆  直接通过面板上分、合闸按钮进行断路器分合,通过指示灯直接观测分合状态。





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发表于 前天 11:22 | 显示全部楼层
谢谢分享

 

 

 

Peterpaul彼得保罗

 

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