那些年投产时匪夷所思的故障，系列三 - 主辅油泵切换掉压

还是继续说这台压缩机组开车故障，这次说的是这台机调试时，初次启动，润滑油母管的压力就直线下降至低低报警值，造成机组跳机。

这个故障其实发生在系列二、系列一之前，按照时间顺序来说，故障的先后顺序是系列三→系列二→系列一

系列二：https://bbs.hcbbs.com/thread-3238400-1-1.html
系列一：https://bbs.hcbbs.com/thread-3238295-1-1.html

这台机组开车前，安装也出了不少问题，好不容易具备了启机条件，把压缩机开起来了，结果刚启动没几分钟，就出现了油压低低报警停车，在DCS趋势图上看，刚启动的时候，由于是辅助油泵运行，润滑油母管压力稳定，当机组达到额定转速后，辅助油泵退出，主油泵工作（轴头泵），但切换为主油泵后，润滑油压力开始直线下降至低低报警值。

说明主油泵没工作啊！

厂家美国老头一顿查找，认为主油泵坏了，但我们检查主油泵和压缩机主轴的联轴器是完好的，没有损坏迹象，机组又是新机组，还在工厂进行了测试，主油泵坏的几率很小，而且拆主油泵非常费力，建议把问题根源找准了再动。

于是总包和施工单位都不配合美国老头，最后他一着急，自己把主油泵拆了，从压缩机平台上给抱了下来，差不多1.5米高的平台啊，那么重的油泵，把我们全都看呆了。

没办法了，只能安排施工单位把库房备用的主油泵给换上去，再启机看看吧，结果大家都知道了，还是没用，出现了和前几次一模一样的故障。

又是一顿查找，几乎把和主油泵连一起的管线和阀门拆了个遍，也没找到原因。

最后不知谁提了一句，是不是主油泵入口在油箱内哪儿堵住了，要不看看油箱内部，不行把润滑油全放掉，进去看看怎么回事。

于是乎打开油箱人孔，好在油箱体积不大，主油泵入口管线就在人孔旁边，大家傻眼了，主油泵在油箱内部的入口管（液面上）均匀分布了4个φ8mm孔，这不相当于主油泵在抽空气吗？（虽然螺杆泵有一定的自吸能力，但入口管线上4个大漏孔，也吸不上来啊）我们多次询问厂家开这4个孔的目的是什么，厂家不回答，最后也不了了之。


把这4个孔用丝堵堵上，开车，一切正常。真是离奇的故障，不过开车前还有一个故事，等下回再说。

谢谢分享

谢谢分享

看不到嘞。

王帅_ADIdM 发表于 2021-07-15 22:44
看不到嘞。

请问什么看不到

老外的机组就是调试的时候折磨人，很多问题他们都不说

感谢分享

这个系列很不错，希望楼主多分享一些生产经验

yudahai 发表于 2021-7-16 15:10
老外的机组就是调试的时候折磨人，很多问题他们都不说

老外就是爱藏着掖着 其实也没那么神秘 但他们就是不说

老外有时候也不靠谱啊

主油泵是螺杆泵 虽然具有一定的自吸能力 但泵入口液面以上的管子开了4个口 怎么也都吸不上来了

we11we11 发表于 2024-2-24 15:06
主油泵是螺杆泵 虽然具有一定的自吸能力 但泵入口液面以上的管子开了4个口 怎么也都吸不上来了

是不是有液位高度要求？期待楼主的持续更新

wyr261 发表于 2024-2-24 15:20
是不是有液位高度要求？期待楼主的持续更新

因为入口管线开孔的位置 在油箱内部 且靠经油箱顶部 停机状态下的油位无法覆盖这4个孔 运行中就肯定更低了 为什么回在泵入口管均匀开4个孔 我也不太清楚了

we11we11 发表于 2024-2-24 15:29
因为入口管线开孔的位置 在油箱内部 且靠经油箱顶部 停机状态下的油位无法覆盖这4个孔 运行中就肯定更低 ...

有一种说法是破虹吸孔 防止泵在停止时 润滑油继续被抽出去

主油泵出口应该有单向阀，这个阻力可以避免虹吸，有一种可能，应该是油站制造时，入口管线设计高度出现问题了

wyr261 发表于 2024-2-25 13:25
主油泵出口应该有单向阀，这个阻力可以避免虹吸，有一种可能，应该是油站制造时，入口管线设计高度出现问题 ...

看了下图纸 主油泵的进出口都有单向阀 这样按说就不需要这个孔了

we11we11 发表于 2024-2-25 14:36
看了下图纸 主油泵的进出口都有单向阀 这样按说就不需要这个孔了

我倒是认为这几个孔是为了破入口的液体扰流用的

wyr261 发表于 2024-2-25 17:08
我倒是认为这几个孔是为了破入口的液体扰流用的

主油泵的入口 有液体扰流 应该也不会有什么影响吧 不知道其他机组是否有相同的设置