压缩机试车问题求解答？

用空气试车时为什么要注意功率超载和排气温度过高？此处不解，求大神解答疑惑。

空气分子量如果大于正常介质分子量会造成功率超载，排气温度过高可能是压缩比大吧！

建议从设备原理学起，一些不规范的顺便口号似的词汇最好不要深究。
比如“功率超载”，其实最直观的还是额定电流（设备上的电流表，标牌规定的额定电流）不能超，有些地区的电压高低对功率的影响最大，体现在电流上最为直观。应该是指出如何控制调节在允许的参数范围内的操作方法与原理。
排气温度过高，超负荷不一定是排气温度过高，应该具体到能使温度过高的原因。。。。。口号似的顺手一题，应该是这样的语句来源，最好忽略。
恕我直言，供参考。

压缩机过大

试车介质与工艺介质不同时，就要注意。目的保护设备。

主要与压缩机设计介质有关，如果设计介质分子量比空气重，就不会过载。

设计院的提示您

如果离心压缩机，打相同体积，相同进出口压力，则压缩机功率与分子量没有关系。

如果是给定压缩机，那打不同气体，吸入的量是一定的，但是打大分子量的压比比小分子量的大。而功率与压比正相关。出口温度和压比成正相关。

upcchao 发表于 2020-6-9 20:43
设计院的提示您

如果离心压缩机，打相同体积，相同进出口压力，则压缩机功率与分子量没有关系。

感谢，学习了