柴油改质装置提高产品十六烷值

各位前辈，小弟这有一套1.8Mt/h 柴油改质装置，冷高分压力8.0Mpa，原料为催柴和常柴（2：8），空速1，请教各位前辈，原料十六烷值大约45，如何能把产品十六烷值提高到51以上？  只能是更换催化剂级配么？什么样的级配可以达到呢？

考虑问题从以下：
一、柴油的十六烷值与化学组成的关系
柴油的十六烷值决定于它的化学组成，各种烃类的十六烷值不同，其大体规律如下。
（1）烷烃

正构烷烃的十六烷值最高，并且相对分子质量越大，十六烷值越高。碳数相同的异构烷烃的十六烷值比正构烷烃的低。相对分子质量相同的异构烷烃，其十六烷值随支链数的增加而降低。然而，单取代基和许多二取代基异构烷烃的十六烷值在40-70之间，也具有较好的自燃性。

链烷烃是柴油的主要成分，单体链烷烃有较高十六烷值，柴油中如含有较多链烷烃则十六烷值高。烷烃含量较低时，芳烃的特性处于主导地位，二烷烃含量较高时，烷烃特性处于主导地位。

（2）烯烃

正构烯烃有相当高的十六烷值，但稍低于相应的正构烷烃。支链的影响与烷烃相似。

（3）环烷烃

环烷烃的十六烷值低于碳数相同的正构烷烃和正构烯烃，有侧链的环烷烃的十六烷值比无侧链的环烷烃的更低。

（4）芳香烃

无侧链或短侧链的芳香烃的十六烷值最低，且环数越多，十六烷值越低。带有较长侧链的芳香烃的十六烷值则相对较高，而且随侧链链长的增长其十六烷值增高。碳数相同的直链烷基芳香烃比有支链的烷基芳香烃比有支链的烷基芳香烃的十六烷值高。

各种烃类十六烷值的不同，主要是反映其自燃性质的差别。由下表可见，正构烷烃的十六烷值高是由于其自燃点低，而芳香烃的十六烷值低则是由于其自燃点高。
二、工艺改进是改进反应产物组分来选定改造方案。

中原人 发表于 2020-6-3 10:59
考虑问题从以下：
一、柴油的十六烷值与化学组成的关系
柴油的十六烷值决定于它的化学组成，各种烃类的十 ...

多谢提供资料，受限于目前的柴油改质装置工况，我们在无法做原料选择的前提下，应该如何应对产品十六烷值低的问题呢

www.k001 发表于 2020-6-3 13:36
多谢提供资料，受限于目前的柴油改质装置工况，我们在无法做原料选择的前提下，应该如何应对产品十六烷值 ...

找专业设计院进行设计进行升级改造。

建议找石科院或抚研院做方案，把现有原料性质及反应器尺寸，主要的工艺流程图发给 催化剂厂家，让他们做方案！

学习来了，谢谢

能说一下你们现在的产品的16烷值、馏程和密度吗？包括后面有没有尝试调整一下？

这个装置设计就是改质吗，那催化剂应该是具备加氢开环功能的，而且装填的时候是应该考虑级配了。如果原料不能调整，只能提高反应深度试试了。方便透漏是什么催化剂嘛