精致柴油硫含量高

柴油加氢处理量54t/h，反应炉出口338℃，反应器出口近400℃，有循环氢脱硫，原料油硫含量（焦汽、柴，有时候产炼常柴）8000～15000左右，柴油产品硫含量12，处理量52t/h左右时，硫含量在6～9之间，一提量就不合格，有大佬分析一下原因么，谢谢

是否使用板式換熱器?

就我知道催化柴油和焦化柴油最好单独处理，不要掺炼，否则对产品质量影响比较大！

一般来说有以下几种情况：

1.反应进出料高换内漏，属于渗漏，量不大，可以通过糠醛试验检测

催化剂达到处理负荷了？

liaifeng 发表于 2020-05-10 09:14
就我知道催化柴油和焦化柴油最好单独处理，不要掺炼，否则对产品质量影响比较大！

好的，谢谢

轩辕枫_EKUD 发表于 2020-05-10 11:45
1.反应进出料高换内漏，属于渗漏，量不大，可以通过糠醛试验检测

谢谢谢谢，还有别的原因么

盛红祥 发表于 2020-05-10 16:50
催化剂达到处理负荷了？

不应该啊，UOP催化剂，满打满算才用了两年半左右

提量就不合格，一是催化剂的负荷到了，二是入口温度低了。你这掺炼了焦化汽油，很容易结焦的，不知道你们是几段加氢

这种情况其实就是在预订的脱硫要求下加工负荷已经 到极限了。

另一种可能就是催化剂活性在这种加工条件下，活性也就这样子。
如果装置上允许在增加一段补充加氢，可能会好点，但那是一大笔钱呀。

是不是高换漏了

一种可能是高换渗漏，
另一种可能超过设计处理量，空速变大，反应停留时间变短。
第三种可能就是催化剂到后期，活性降低。

提量就不合格降下来就合格，空速大加工量已经超过设计量太多。第二可能催化剂活性有所下降。目前看你这反应温度已经非常高了，可适当提高反应压力，循环氢浓度控高点增加氢分压。减少焦化汽柴油增加常柴比例。

可以试一试：提高入口温度、增大氢油比、降低循氢机转速即降低空速

原料硫含量太高了，降低催柴掺炼量，路出口过高

是不是空速过快，或者催化剂到末期了，再不然就是高压换热漏了

1、查一下设计，是否超过110%的负荷，2、从反应温度和耗氢上看，加氢的深度应该是到了，查一下焦汽掺炼量，与设计对比一下，你这个反应温度，应该是焦汽在反应器里气化了，减少柴油与催化剂的接触，反应深度下降了。3、一提量就不合格，降量就合格，换热器漏的可能性不大。你重点查一下焦汽掺炼量，我们遇到过这样的情况，焦汽多了以后，反应温度越高，硫含量越高。希望对你有帮助

感觉是催化剂活性不够了，提温试试

脱硫率还可以    应该不是设备问题  尽量提高氢油比 温升还可以  空速不要过大  主要是催化剂的处理能力就这样了