压缩机十字头连续发生烧损！

sibling 发表于 2019-12-22 11:32
还是从润滑油找问题吧！查查油道是不是有堵塞。

出油口内有脱落的巴氏合金碎片，判断是熔化后的巴氏合金碎片。目前正在化验润滑油。

OBPY 发表于 2019-12-22 12:34
谢谢建议。不过要说是推脱，我在这推脱没有必要。数据检测是通过查看检维修报告得到的，如果是说报告数据 ...

像这类事情纯属检修安装的问题。只要把责任相关的工种区分开来，剩下的就是检修安装的事情。书面上的数据监测确认人是要有签字的，谁签字谁负责。不能说造假与否，惩罚就是了。
但话又说回来，有在家的数据可能，把这样的数据发上来可信度真的不大。其实这个是两个话题，一是纯技术方面的，另一个就是管理方面的。你的问题其实属于管理范畴的。因为你不是经历者，如果要是你自己测量的责任者，那真的是不可理解。问题的关键这个事情你是管理者的身份出现，就出现了我的上述见解我误解了，抱歉。

起机运行多长时间后烧瓦的？如果是刚运行没多长时间就烧了，大概率还是出在供油上，如果运行好几天了那就查查工艺？你说都是一面烧了，看看是不是压缩机检修后反转了？还有对中检查了么？

重点检查油路，其次检查滑履巴氏合金与滑道的接触面积是否符合要求

这种情况会有几个因素造成;1、从图看你这个机子是台卧式机，运行中久了基础变化，缸头支撑变化等因素，出现缸头下沉情况。卧式机子的缸一定要调水平，不然十字头滑道与十字头之间出现间隙不一致，部分地方间隙过小，十字头巴氏合金烧毁。
                                        2、十字头自身尺寸大，配合间隙过小。
                                        3、十字头润滑一般是从连杆中间油孔供油，检查油孔供油情况。
                                        4、润滑油性能指标有没有变化。

3台机组大修十字头是不是都拆修过？如果是重点查一下(现在不好查实物了)是不是没区分主付受力面，也就是十字头间隙都留在了上面，而实际上一级的间隙应当是在下面的，这个确认一下，可能性比较大。如果大修十字头没拆修过，之前运行了几千小时都没出现问题，那重点查润滑油路，尤其是进入一级十字头的油路之前的一级连杆。

还是从润滑油找问题吧！查查油道是不是有堵塞。

是管理人员，不是技术人员，细节他不清楚

检修的可能性很低，因为三台机组分别运行1300小时、6000多小时、1400小时后基本在同一时间段发生故障。油路的可能性也很低，因为是三台独立的油路，在几乎相同的时间发生了故障，而且是有的是新油，有的是没有更换的油。我个人感觉工艺上，或者操作上的可能性比较大。

看看活塞环、导向环磨损情况磨损

第一、检查分析油品性质是否满足要求；
第二、十字头间隙是否在合适范围；
第三，十字头瓦安装是否紧固，有无松脱等；
第四、一级压比有无变化。

补充：该级油路是否畅通

压缩机是哪家的什么样的？

你把油冷却器拆开检查下。

我有个建议，可以请厂家技术来

OBPY 发表于 2019-12-22 12:34
谢谢建议。不过要说是推脱，我在这推脱没有必要。数据检测是通过查看检维修报告得到的，如果是说报告数据 ...

数据问题，下次检修时候拍照留作资料，每个间隙一一查对，若问题解决了，就是间隙问题，再者就看油品有无问题，你们的油是否定期化验分析。

我个人觉得，是不是低温启动，没有充分预润滑，没有按照启动要求跑机磨合？润滑油的低温特性不好？工艺上是不是工艺气温度低，含液多，负荷大？

润滑油供油和十字头间隙检查一下

对于十字头滑履高温，建议：1、重新复核上下滑履与滑道的间隙，最好将间隙调到技术要求的上限；2、检查注油通道是否畅通，其实润滑油压力在0.45MPa,已经很高了，正常只要超过0.25MPa就行了；3、建议在滑履的上下面上，在轴向和径向开一定数量的存油槽，改善上下两面的润滑状况。

检查十字头间隙，看滑道是否水平，检查活塞杆跳动，活塞环磨损，检查气缸于机身是不是都水平