柴油加氢，新氢压缩机级间分液罐的凝液是如何产生的。

凝夜接到了低分

新氢机运行中使用的润滑油

有没有可能是低分温度高了，循环量过大，分离效果不好，循环氢带过去的

czj2008 发表于 2019-11-22 10:14
有没有可能是低分温度高了，循环量过大，分离效果不好，循环氢带过去的

新氢压缩机啊。。。

crazymoonman 发表于 2019-11-21 08:07
新氢机运行中使用的润滑油

哦哦！那新氢压缩机入口分液罐的凝液呢？

1. 新氢并非为纯氢，除了氢气为主要组份外，还有小于10%的碳1以上各类组份
2. 气体中的重组份在高压和低温下有凝结的倾向，新氢入口温度较低，压缩机级间气体的压力较高且经过中间冷却，重组份凝结的倾向较入口更明显
3. 尽管凝液的比例不算高，但经过时间累计的气体量不小，因此凝结下来的液体也是明显的

lupg 发表于 2019-11-23 09:06
1. 新氢并非为纯氢，除了氢气为主要组份外，还有小于10%的碳1以上各类组份<br />2. 气体中的重组份在高压和低温下有凝结的倾向，新氢入口温度较低，压缩机级间气体的压力较高且经过中间冷却，重组份凝结的倾向较入口更明显<br />3. 尽管凝液的比例不算高，但经过时间累计的气体量不小，因此凝结下来的液体也是明显的

这个解释给力！信服！

轻烃多？

6楼，支持下

机组注油，产生的，

注油器等用油部位的油

少量凝液有可能是压缩机泄露造成的。但是实际上主要是原料氢气中携带的轻质烃类，尤其是重整氢气中所含较多，你可以化验一下如果含硫量比较高可以去低分或者是汽提塔，如果比较低就可以直接接在外送线上。不过为了防止高压串低压，建议直接排放到低瓦。

看你新氢来源，可能是水也可能是烃类

新氢压缩机一般是往复式的分有油润滑与无油润滑，有油润滑可能有一部分润滑油，无油润滑则不可能

1、氢气中携带的轻烃，尤其是使用重整的循环氢中，表现尤为突出  2、新氢压缩机注油器连续注油，一部分油进入气缸，从而在级间分液罐中沉积下来

如果是制氢装置PSA直接送来的氢气，新氢压机级间有液可能是压机气缸和填料注油造成的，可以适当调小注油量。
如果是重整氢，则可能是氢气中带有轻烃组分，再加压后冷凝成液体。

新氢用重整氢的会带有凝液，因重整氢最高也就到94%左右，其余是C1、C2/C3，压缩后会变成凝液。如果用PSA提纯后氢气，氢纯度可以达到99.99%，就没凝液了

lupg 发表于 2019-11-23 09:06
1. 新氢并非为纯氢，除了氢气为主要组份外，还有小于10%的碳1以上各类组份<br />2. 气体中的重组份在高压和低温下有凝结的倾向，新氢入口温度较低，压缩机级间气体的压力较高且经过中间冷却，重组份凝结的倾向较入口更明显<br />3. 尽管凝液的比例不算高，但经过时间累计的气体量不小，因此凝结下来的液体也是明显的

你好前辈，我是柴油改质的，昨天问了我们班长，他说我们氢气从psa来的，凝液里面的碳不会凝结成水，因为里面是C.H.没有养

PSA夹带

拆气阀检查的时候  很多时候带的是注油加的润滑油过量造成的