高压加氢工艺有炉后混氢咨询

高压加氢炉后混氢，每次21bar/min泄压造成反应炉原料油倒流，开车时炉管分支堵油，循环氢全量吹扫很耗时间，指不定什么时候通！严重影响开车时间！炉后单向阀都更换进口新阀，还是老样子，是工艺还是设备原因？请大侠们赐教...

现在都炉前混氢了，炉后混氢已经很稀有，问题是老工艺还在正常耕田。

原料怎么倒流？不懂

原料怎么倒流？不懂

首先有一点可以非常确定的告诉你：高压加氢采用炉后混氢没有任何问题！我已经从事高压加氢工作十多年的时间，先后在4套装置工作过，都是炉后混氢，没有发生过你说的问题。炉后混氢工艺加热炉为纯氢气炉，加热炉炉温高，炉管不存在结焦问题，易于操作。至于你说的紧急泄压启动21bar/min后，原料油会倒回加热炉炉管内，只要泄压位置设计没有问题，这个是不可能发生的。一般的加氢装置紧急泄压都在循环氢缓冲罐的入口处，也就是冷高分气相出口，整个泄压过程是反应器内的介质从前向后高速流动，压力从前向后逐渐降低。加热炉出口管线与反应器入口管线相连，即使没有止回阀，在泄压时反应器内的介质及原料油管线内的油也不可能倒回到加热炉路管内。你说的这种情况只存在两种可能，一是泄压时从压缩机进口到反应器入口的所有阀门（含止回阀）都不起作用，形成了通路；二是紧急泄压的位置设计有问题，导致泄压时加热炉出口管线内的压力低于反应器内的压力。最后，还有一点想说一下，就是装置经常启动21bar/min进行泄压，这本身就不正常，对整个反应器床层和设备的损害非常大。

ardance1977 发表于 2019-1-6 09:49
首先有一点可以非常确定的告诉你：高压加氢采用炉后混氢没有任何问题！我已经从事高压加氢工作十多年的时间 ...

非常感谢你回复共享：1、炉后混氢是80年代原装设计和制造工艺没有改过，反应炉出口有单向阀，2012年以前有倒油现象修过，2017年更换进口新阀，因压缩机故障紧急泄压反应炉依然有倒油现象，理论上泄压位置和工艺设计肯定没问题！压缩机进出口关闭、反应炉压力高于冷高分泄压口！应该不会倒回油。本人也怀疑第一种可能，但国内没有案例借鉴。2、能介绍国内用炉后混氢装置单位。3、压缩机进出口阀关闭动作行程与时间有数据

我想了一下，但是不一定对。造成窜油应该就这两种同时发生，首先肯定是你混氢点的单向阀失效。第二点，一般炉子进料都是投自动控制，那么当你泄压时，流量增大会造成控制阀关闭，如果控制阀关的速度快会不会造成你炉管的压力要比反应器入口低，加上单向阀失效造成了窜油现象，也只是猜测。。

两百斤的李剩余 发表于 2019-1-8 07:52
我想了一下，但是不一定对。造成窜油应该就这两种同时发生，首先肯定是你混氢点的单向阀失效。第二点，一般 ...

感谢你的分析：首先说明工况1、反应炉循环流量控制一直旁路(氢油比843*原料油）所以反应炉循环氢控制阀关闭造成反应炉压力低没有考虑过。2、反应炉出口单向阀2017年更换过新的，所以咨询同类装置情况以及单向阀结构参数，可以认为原料油越过单向阀进入反应炉管。3、流程说明“压缩机（紧急停机有机体泄压）→出口阀→高换→反应炉循环氢控制阀→反应炉→单向阀→炉后原料油混氢”

有没有可能原料高换漏了，此时有个条件是防喘振阀开启

国内加氢裂化基本都是炉后混氢吧