对于加氢处理量降低，汽轮机转速降低的理解

he*aoyu8911 发表于 2017-7-23 08:43
不想谈过往，要觉得我说的不对，压根你就别理我，大早晨搞得有点郁闷，学无止境，我看看你简历....唉
   ...

不用百度，你郁闷可以多学*，你说的那些原因归根结底还是一个原因，那就是入口流量不足。

yetingyu*aoba 发表于 2017-7-23 20:30
不用百度，你郁闷可以多学*，你说的那些原因归根结底还是一个原因，那就是入口流量不足。

说不过你，本以为你是楼主，后来看是你先回复的我，说我说的不对，我错了~~
一个假设本来工况不好，循环氢中偏重组分含量一直很高，30%，分离效果不好。但压缩机是稳定的。突然分离效果上来了，氢气含量上98%，也就是偏重组分的工况，变成轻组分最轻的氢气，气量给你足足的，你看他喘不喘~~流量很足啊，留于你思考~~
第二个问题，你认识的高度在于流量低=压力低，流量高=压力高，你建议下，压缩机入口压力不要要了，最好以后不要压力这个物理量了，都改成流量吧，反正表征效果都是一样的，干嘛还去分个压力，又来个流量~
当然你也可以继续那么认为，继续干你的技术员

he*aoyu8911 发表于 2017-7-24 06:53
说不过你，本以为你是楼主，后来看是你先回复的我，说我说的不对，我错了~~
一个假设本来工况不好，循环 ...

谁告诉你我说入口流量低就等于入口压力低了，你那只眼睛看到了，还有你那只眼睛看到我说流量高等于压力高了，找出来，我亲自给你道歉，如果没有，就别诬陷人。
我是说汽轮机喘振是因为入口流量不足，和压力没有一点关系，不然汽轮机压缩机空符合试运运行怎么试验的，你自己去想想吧，为什么要设置防喘振线还有入口流量低低联锁，但没有设计入口压力低低联锁。
还有压力是为了维持氢分压存在的，不一样的加氢工艺和催化剂对氢分压的要求不一样，流量是计算氢油比用的。

yetingyu*aoba 发表于 2017-7-24 17:00
谁告诉你我说入口流量低就等于入口压力低了，你那只眼睛看到了，还有你那只眼睛看到我说流量高等于压力高 ...

入口压力没用是你说的，所有表征全是入口流量也是你说的自己往前看，我错了哥哥，不讨论了

he*aoyu8911 发表于 2017-7-24 17:06
入口压力没用是你说的，所有表征全是入口流量也是你说的自己往前看，我错了哥哥，不讨论了

说入口压力没用就等于入口流量低等于入口压力低了？
只有流量会引发喘振，你看看你说的那些原因，都是引发入口流量不足的，如果你从你说的那些原因中挑出来一个不是引发入口流量不足的我也给你道歉。
别弄的我给欺负你样。
但入口压力低不一定会引发入口流量不足，所以我才说入口压力不是引发汽轮机喘振的必要条件，是你自己不理解，还怨别人，你自己想想吧。

yetingyu*aoba 发表于 2017-7-24 17:11
说入口压力没用就等于入口流量低等于入口压力低了？
只有流量会引发喘振，你看看你说的那些原因，都是引 ...

        我两个问题的第一个问题你思考下，或者我说的喘阵的两个原因的第2个想一下，到此为止吧，你理解的程度我了然了，我给你回复的私信你也了然了，没有高风亮节的。
       至于你说的氢分压啊，流量啊，可能是工艺不同吧，我接触的几套压缩机入口压力和流量都没联锁，只有喘阵联锁，我接触的循环机就是用以提高反应器出口压降，重新返回入口的，出来多少，回去多少，调整不了反应器入口的组分，若非说调整了也是单位时间循环次数引起的，反应器入口配新氢调整组分含量，至于你说的空负荷试车，完全的打回流，检验的机械运转多于工艺调节吧，和工艺调节沾不上什么边
       至于欺负，不至于，因为我看完了我就呵呵着呢，另外你要是楼主，我回答错了你说我说的不合适，说了我就不说了，你回我帖子，还说什么没见过压缩机喘阵和入口压力有关系的，你记得没十足的把握回楼主的就行，不要回别人的，即使你对了~
      我也多余给你解释这么多，谁对谁错喘阵第二个原因和我的第一个留给你的问题已了然~~

yetingyu*aoba 发表于 2017-7-24 17:00
谁告诉你我说入口流量低就等于入口压力低了，你那只眼睛看到了，还有你那只眼睛看到我说流量高等于压力高 ...

1你说的  “原因归根结底还是一个原因，那就是入口流量不足”
2 我的原因有压力低。照此推理 压力低归根结底入口流量不足
3推理结果压力低和入口流量不足是一个意思，即等于

he*aoyu8911 发表于 2017-7-24 17:22
我两个问题的第一个问题你思考下，或者我说的喘阵的两个原因的第2个想一下，到此为止吧，你理解 ...

你的能力我也大概清楚了。

yetingyu*aoba 发表于 2017-7-21 14:37
汽轮机转速和氢分压什么关系啊，循环量是为了调节氢油比而存在的。

氢油比大，相当于提高了系统的氢分压。氢油比大还会增加加热炉的符合。

KIWUG 发表于 2017-7-25 08:50
氢油比大，相当于提高了系统的氢分压。氢油比大还会增加加热炉的符合。

呵呵，我不知道氢分压如何计算的，也不会计算，你们按照自己的理解吧，在循环量不变的情况下氢油比大会降低加热炉的负荷，在加工量不变的情况氢油比大会增加加热炉的负荷。
别回复我的答案了，不想和你们讨论了。