关于汽轮机喷水降温装置的讨论

大家讨论下为什么有的汽轮机设置有喷水降温装置，有的汽轮机却没有喷水降温装置，或者说什么样汽轮机需要设置喷水降温装置，目的是什么？

在汽轮机的启动，空载及低负荷时，蒸汽流量很小，不足以带走低压缸的内摩擦鼓风产生的热量，引起排汽温度升高，排气缸温度也随之升高。排气缸温度较高会引起汽缸较大的变形，破坏汽轮机动、静部分中心的一致性，影响汽轮机的相对膨胀和动静之间的轴向、径向间隙，严重时会引起机组振动和其它事故。因此，为了防止排气缸温度过高，有的汽轮机在排气缸上装设了低负荷喷水降温装置。

感觉喷水降温的说法、、、、
这个是否与在线叶轮清洗有关啊？不知设备厂家如何解释。

这个主要考虑的是汽轮机暖机阶段，进入汽轮机的蒸汽少，流动性差，末级叶轮与蒸汽形成摩擦，造成排汽温度持续上涨，为了不致汽机末级超温，所以进行喷水降温

那么为什么有的汽轮机设置末级喷淋，有的却不设置呢？这是根据汽轮机的大小决定的，汽轮机大，转子体积大，暖机时间就长，所以排汽温度上涨的就高，就必须设置末级喷淋。小汽轮机，暖机时间短，没等到排气温度上涨，就已经开始升速了，就不需要设置末级喷淋。

汽轮机在开车过程中，由于蒸汽量使用少，蒸汽做功不完全将所有焓消耗，因此到末端压力低焓值越大，因此末端排气很容易超温，表冷器不能把蒸汽彻底凝下来后造成真空度上升，最终有可能汽轮机会转不动，造成停机。

学习咯额

谢谢楼主！！！

仅我所见，一般全凝或抽汽凝汽式低压缸尾部带喷淋装置，因排气缸全凝设计，压力较低（真空），缸体材质不耐高温，为避免暖机时排汽缸温度过高导致缸体变形，采用喷淋装置降温。而背压式透平的是没有这个装置的。

焓降及冷却