关于蒸汽损耗问题的咨询

我公司的蒸汽供应由第三方供热单位提供，从锅炉房的分汽缸供应到各个用汽车间，现在的情况是锅炉的出口装有孔板流量计（作为结算流量，双表），在各用汽车间装有分表流量计（有孔板型、也有涡街型），但是我们统计各车间的总用汽量只有锅炉出口流量计的85%左右。损耗异常偏大，我有几个问题请各位大佬赐教：
1，如果锅炉出口压力是8bar（表压）的饱和蒸汽，如果经过分汽缸截至阀半开，送到各分车间只有5bar（表压，在生产用气的情况下）的蒸汽（如果还是饱和蒸汽的话，因为车间用汽压力不高），这其中蒸汽体积会膨胀（增加）吗？如果体积不增加，对应这两个点的饱和蒸汽密度都是差很大的，这个损耗就可以解释过去。难道损耗的部分就全部转化为冷凝水了吗？其实我也想到另一个问题，就是蒸汽减压压之后，如果体积不膨胀，在减压后装流量计，是不是就计量不准了？
2，除了表计计量不准之外，还有那些情况会引起蒸汽损耗偏大。
因为确认非常小白，请大家不要见笑，轻轻拍砖。感激不尽。

我不用蒸汽，我觉得跟压力无关，蒸汽的计量单位是标方或者吨。各流量计是否校准过？
蒸汽输送过程中会产生凝结水，会在管道每隔一段的低处进行排水，这是损失的原因。如果管道较长，蒸汽量用量较少，保温不良，蒸汽损失会比较多。我不用蒸汽，也不清楚你们距离多次，不清楚85%是否合理

先统一计量表，再统一校核计量表。你这内部管损大的不正常了。

保温程度，管线长度，是否有地埋段，15%是四季还是冬季，你单位在南方还是北方，是持续使用还是间断程度如何，管线是否变径及转弯太多，表是否经计量院校核过，因素太多了。

智者明 发表于 2022-2-11 13:54
先统一计量表，再统一校核计量表。你这内部管损大的不正常了。

是的，作为结算的表。第三方都有到计量中心进行过校准。
但是他们的这个表跟我们自己的分车间的计量表差异还是太多了，所以也是一个不能完全排除的疑点。
能回答第一问题吗？就是这个减压后体积会变吗？如果不变的话，5bar的饱和蒸汽密封和8bar的饱和蒸汽密度差别也大，计算出来的蒸汽质量也差别大了。

简之_myP89 发表于 2022-2-11 14:06
保温程度，管线长度，是否有地埋段，15%是四季还是冬季，你单位在南方还是北方，是持续使用还是间断程度如 ...

到个分车间的长度最长不超过200m，近的也就50~60m。我们是在南方，也不仅仅出现在冬季。
保温情况还算一般吧，也不是太差。我们也去检查过管线上的疏水阀，没有存在跑气的情况，也没有发现可视的泄漏点。
能回答一下第一个问题吗？因为按照我的立即如果锅炉出口是8bar的饱和蒸汽，到了分车间5bar的蒸汽蒸汽，按照质量守恒（中间未见有大的冷凝水排出来），体积应该是膨胀的。
但是我就是找不到相关的理论依据，因为之前没有学过热动这块的东西，都是半路出家碎片化的了解。

张运亮 发表于 2022-2-11 14:31
到个分车间的长度最长不超过200m，近的也就50~60m。我们是在南方，也不仅仅出现在冬季。
保温情况还算一 ...

网上随手找的，密度差的不小

这个问题出在与供应方的合同约定。
人家在出口安装测量是在你的同意下签订的合同。若说损耗，最为明显的是流量计后的输送管道的热损失，以及在使用过程的利用率，，，，，，。所有都是在使用方发生的问题，如果与供方算这个帐不妥，供参考。

合同上本来就15%损耗吧，我公司合同这么签的

蒸汽输送过程中存在温降和压降，饱和蒸汽随着温度降低变得不饱和了，但同时随着压力降低又会出现二次闪蒸。所以有没有冷凝水出来是保温和魔阻双重作用的结果。

P1*V1/T1=P2*V2/T2

这个不确定，影响因素太多了，前面大家都说了，孔板流量计前要加低点放空或疏水阀之类，然后校准流量计，再次就是管线强化保温，进装置前加疏水阀和地点防空

如果你认为各部分保温比较好的话，可以测量一下车间计量处的蒸汽温度是不是5bar饱和蒸汽的温度