柴油改质装置开停工升温升压问题探讨

柴油改质开工过程中是先升温升压还是先升压后升温？开工过程中压力升到操作压力循环量大这样升温速度不是快的吗？再就是停工过程中是先降压后降温还是先降压后降温？

停工过程是先降压后降温还是先降温后降压？

先降温，压力如果先降了，泵出口扫氢扫不干净

开工先升到一定温度，然后再升压

sh0651 发表于 2019-7-18 22:57
开工先升到一定温度，然后再升压

开工过程温度升到多少度在升压

床层最低温度达到135℃之前，反应压力不大于3.0MPa

你说的柴油改质是柴油加氢改质吗，如果是的话，对于所有加氢装置，一定是先升压，再升温。压力升到多少，取决于高换的材质，一般加氢装置多采用络钼钢，必须在更高的温度下才能承受更高的压力，所以为了防止络钼钢的回火脆发生，压力一般不超过3.5MPa。然后再开循环机，点火升温，超过回火脆的温度后，再继续升压，最终达到操作压力。至于停工时，降温降压也必须遵循这一原则。但可以先降温，后降压。一方面有利于脱氢，另外压力较高，有利于降温。

开工过程中要先升温后升压，反应器器壁温度不大于93度之前，压力不能超过操作压力的三分之一，跟反应器材质奥氏体回火脆性有关，超过93度之后，压力温度可以同时升，停工时，先降温，压力可以先不降，压力高，汽轮机循环量大，温度带下来的也快，熱氢带油时间短

停工先降压，再降温