电磁阀-看图说话！

tjhuan 发表于 2022-6-14 22:43
大侠，恕在下迟钝，请讲明白点吧，谢谢

一、逻辑控制图

                               
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控制说明：
下图采用二位五通单电控电磁阀（堵掉其中一个出气孔即可变为二位三通：FC或FO）
下图中间电磁阀：FC
       边上电磁阀：FO
上图为逻辑图自行消化
我只说为什么能实现二段控制
使用时阀门没有控制时状态为：关
此时：中间缸体未进气（中间电磁阀FC）；两端缸体为进气状态（边上电磁阀FO）缸体一直处于进气
（开时）第一段：当中间电磁阀FC通电时，即中间缸体进气，此时阀门开，但是由于上一步两侧缸体一直处于进气（带限位），所以执行机构只能开一端（范围看执行机构有的可调，有的不可调0~90°之间），这里可能你们会问到一个问题为啥只能走一段（这个就是物理知识了F=PS（一个缸的力是比二个缸的力小的）。
（开时）第二段：当边上电磁阀FO通电时，两端缸体排气，中间缸体继续开（推动两端缸内限位到全开），此时阀门处于全开状态。
同理（关时）：边上电磁阀FO断电，两端缸体进气，推动两端缸内活塞带动限位（阀门第二段关）
当中间电磁阀FC断电时，中间缸体排气，执行机构弹簧复位（阀门第一段关），此时阀门处于全关状态。
文字功底弱，不知描述清楚否如有控制阀需求的，可以联系我[qq]873785085[/qq]。

二、二段式开关球阀（装车系统用）

上图中阀门配置：
二段式气动执行机构（故障关：FC---气开）（其中<0° 第一段开度可调节  90°>）
O型球阀阀体
先导式二位五通电磁阀（两只）
国产隔爆回讯器
SMC过滤减压阀
三、现场安装图

学*了。

各位好，有新的答案了没？   谢谢再次回复

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tjhuan 发表于 2024-11-11 08:04
各位好，有新的答案了没？   谢谢再次回复

意见仅供参考：1、你的阀门是弹簧复位执行机构，可以作为单作用弹簧复位用，只需给中间输入一路气即可，失去气体时弹簧复位关闭阀门，即FO； 2、可选用2位三通电磁阀1个或2个，2个配置有高可用性（电磁阀气路并联冗余）和高安全性考虑（电磁阀气路串联），一般选用1个2位3通电磁阀即可，气源接电磁阀的进气口P，气缸连接电磁阀的A出气口，当电磁阀的得电时，气源通过电磁阀的A口进入气缸打开阀门，电磁阀失电时气缸里的气体通过电磁阀的T口进行泄压（同时弹簧复位），阀门关闭。 当然也可选用双电磁阀（2位3通），具体选电磁阀气路并联还是串联就看你的实际需求，选择高可用性时2个电磁阀气路并联，任意1个电磁阀失电阀门仍然正常打开，只有2个电磁阀同时失电阀门才关闭，选择高安全型，则电磁阀气路串联，任意1个电磁阀失电阀门就可关闭，保证设备或装置安全。

图例上下两个方格是代表“两位”，得电时是电磁阀内部是下面方格的气路，气体通往气缸；失电时电磁阀内部是上面方格的气路，气缸内的气源从排放口排掉。两个电磁阀是并联冗余配置，任何一个电磁阀故障失电都会导致阀门气缸排气失位，这样的配置很少见，应该是故障安全考虑的联锁切断阀。