【海川模块化】围观！即将投产的GCGV石化综合体采用全模块化

2021-10-12

中国化工报

近日，埃克森美孚宣布，该公司与沙特基础工业公司(SABIC)投资数十亿美元的合资项目墨西哥湾海岸增长公司(GCGV)石化综合体即将完工，并已于9月下旬试运行其最大裂解项目，即产能为180万吨/年的裂解装置。该裂解装置将为合资公司的单乙二醇(MEG)装置和两套聚乙烯(PE)装置提供原料。这些下游装置已于7月完工。全面投产和商业运营有望在第四季度晚些时候进行，比之前的计划提前。

两家合作伙伴表示，GCGV较美国墨西哥湾沿岸类似项目平均成本低约25%。埃克森美孚为该项目运营商，各合作伙伴负责营销其产出份额。两套聚乙烯装置采用的是埃克森美孚技术，一套为C6己烯基聚乙烯，另一套为C4丁烯基聚乙烯，总产能为130万吨/年。110万吨/年MEG装置则采用壳牌欧米茄工艺技术。

这些模块大部分是中国生产的

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2019-06-25 18:37
三菱重工集团已收到建设产能为130万吨/年的大型聚乙烯工厂的订单。该订单来自于美国建筑公司Zachry 集团和GCGV（埃克森美孚和沙特基础工业公司（SABIC）的合资企业）的联合项目。该聚乙烯工厂将成为GCGV在德克萨斯州科珀斯克里斯蒂附近建造的大型乙烯综合体的一部分。MHIENG将负责设计细节，设备供应和采购以及模块的建造。



埃克森美孚与MHIENG建立了良好关系，并于2011年在新加坡，和2017年在德克萨斯州建立了类似的聚乙烯工厂。目前，德克萨斯州博蒙特正在建设另一家大型聚乙烯工厂，使这一最新订单成为连续的第四个项目。

对于这个项目，MHIENG建议采用创新的模块化施工策略来提高资本效率并优化客户的进度。随着页岩气产量的增加，美国化工厂市场正在快速扩张。MHIENG与总部位于德克萨斯州休斯顿的MHIA合作，将继续与埃克森美孚及其他主要客户建立合作关系，并积极在充满活力的美国化工厂市场寻求合作伙伴关系。

两年时间，从启动到模块完全交付，感觉比现场安装还要快

2020年3月3日，埃克森美孚烯烃设施模块建造项目第三船8个模块按计划完成装船作业，并于4日提前原计划1天离港。
　　在项目工期紧张、设计修改繁多、疫情突发的多重挑战下，公司坚定项目交期不变、客户船期不延后的目标，项目组联合各生产单位紧密部署、严控计划，跨越寒冬、春节、疫情考验，奋战百日，实现6个管廊PAR模块、2个PAU工艺模块顺利建造完成并交付，将不可能变成可能。

请注意码头拼的几个大字

第三船模块在建期间受业主设计频繁升版影响，实际建造工期缩减了两个月，按原工期交付难上加难。为配合业主船期以及美国现场总装需求，项目组全力克服技术、图纸、材料采购、下料配送、现场生产、人力及场地资源等各项难题，更新建造计划并进行动态管理，坚决达成业主期望目标。

　　项目吹响赶工集结号。结构专业根据甲板片状态、打砂油漆排产计划，制定甲板片建造计划，技术、下料配送、车间等各环节紧密配合，分包商制定精确到天的施工计划，工程师每日跟踪计划完成、人力投入等情况，协调解决吊机、脚手架、施工资源等各类问题。

　　为确保春节前夕的建造节点，1月初，某模块两个甲板片需提前２天完成组装并释放给涂装，为后续工序争取时间，分包商铭辉公司关键时刻勇于担当、冲锋在前，将内控计划分解到天、工作分解到人，铭辉公司负责人带领团队克服种种困难，每天白班加班到晚上10点多，为达成吊装合拢、抢工焊接等重要节点计划，甚至奋战到凌晨2点下班。1月7日，突降大雪，铭辉公司负责人、工程师、业主等团队人员顶风冒雪完成最后检验，一直等到凌晨４点多交付打砂油漆才安心离开岗位。

　　三船管线赶工从2019年12月中旬开始进入高峰期。管线安装、查线、试压工作繁琐，沟通界面复杂，管线专业对管段预制实行色标管理，保证重要紧急管段的预先放行；现场管线安装实行日夜班作业，白班安排管线安装、保温、油漆等作业，夜班进行试压作业。管线工程师沉到一线，强化对现场施工的协调沟通和管控，按照专业确定的优先级，提前释放有后续保温、电伴热、调试等作业的试压包。模块各专业每天下午4点召开现场日会，总结当日施工情况，协调各类问题尽早解决，确保现场施工计划。

　　业主方给予了蓬莱巨涛极大的支持，全力协调解决各类技术、方案、现场施工等问题，简化报检、查线、销项流程，配合生产一线进行随报随到随检，同时安排夜班人员配合夜间生产

感觉这个船有点空

　五船模块管线现场口5700多寸、160多个试压包，包含18道合金钢口。从去年12月份开始，项目组提前筹划，依据模块连续建造的管线状态和施工计划，每天跟踪和落实管线尤其是关键路径管线的预制、放行、油漆、安装状态，及时追踪和解决相关问题。关键路径之一合金钢管的安装，需高标准执行组对、焊接、热处理前RT、热处理、热处理后RT等一系列工序，一道口至少需要10天时间，为保障合金钢管安装焊接进度和管壁内部拍片作业不受影响，项目组有针对性地多次组织会议梳理状态、解决问题。今年3-5月，五船模块进入建造高峰期，得益于前期管线预制放行状态的及时跟踪与问题解决，模块管线安装、电伴热保温、查线、试压等现场施工紧密有序。

　模块HOOK UP口切割量有80多道，其中34寸管径、41MM壁厚合金钢HOOK UP口的切割，是该项目截至目前最大最厚的合金钢管，接近我公司坡口机切割极限。项目组提前筹划以减少后期切割口工作量的积压，在管线复位完成后，第一时间组织划线报检并交付下一道工序开始切割，确保在工期压缩的情况下施工车间有序完成所有作业。



　　5月底，五船模块比原计划提前完成除封存外的所有管线作业和脚手架拆除作业，为后续称重移位做好充分准备。6月8日，SPMT上船作业顺利完成。

天光云影间，和风送鲲鹏。在GCGV, CKJV,PJOE建造人员的共同努力下，烯烃设施模块建造项目第六船3个管廊模块合计2400吨，按计划完成项目建造以及装船作业，于9月25日下午顺利驶离巨涛码头。

　　第六船模块建造过程中，项目组统筹管控进度计划及资源，克服疫情导致结构合拢延后一个半月、夏季高温多雨等影响，紧密推进结构、管线、电仪、设备、涂装等各专业施工，及时解决各项问题；其中管线完成现场口安装11384寸口，包括P91,P22材质合金钢管，完成202个试压包的试压及复位工作；电仪完成桥架槽盒安装5981FT,电缆敷设28450FT,仪表管安装2763FT，仪表管试压包113个，ITR报告1139项，顺利完成照明、通讯、动力、仪表等系统的交验工作；完成保温3432平方米。

　　项目第五、六、八船P91,P22材质合金钢管焊接共计286道焊口，截至9月上旬焊接完成约2200寸口，全部实现零返修，特别是管径34寸、壁厚42mm合金钢管的焊接过程中，焊工冒着200℃以上的高温24小时三班倒连续作业，为保障项目进度和模块按时交付做出了突出贡献。为表彰施工人员的辛勤付出，宣传“一次做对”的质量理念，项目为P91,P22材质合金钢焊接人员发放了优秀质量奖励。GCGV项目建造经理Daniel Thompson高度评价了巨涛的焊接能力，指出巨涛将合金钢焊接这一高标准、高风险的焊接工作打造成优质精品，是非常了不起的成绩！

这个是什么装置和模块

8船模块包含97台设备，其中有整个项目最大的卧式容器长40米、重 220吨；安装难度极大、上粗下细、高42.5米、重222吨的立式容器，并且面临首次施工塔内件。

经过技术、项目、现场起重、业主等多方努力，立式容器RCT10顺利翻身、吊装就位。容器内部包含48层塔内件施工，下方较窄处只能容纳两人，安全风险高、施工难度大。设备专业通过多方搜集资料、查找经验和方法，结合项目塔内件形式形成了施工方案，同时，与安全、技术、生产讨论制定应急救援流程，组织开展应急演练，最终一次性通过业主审核。塔内件施工后期，为配合气密试验节点，施工人员与质检人员争分夺秒、加快进度，实现一天施工一层，赶在试验前完成所有工作。

这台准备安装在模块的是什么设备

8船26台动设备最终轴对中，按原计划需要2个月时间，设备专业与管线专业并肩作战、密切配合，同步进行管线设备连接应力检查和设备轴对中，从而加快进度，将工期缩短到1个月。

油漆专业推进优化作业工序，将管线和阀门法兰连接面先行涂装，加快现场施工进度；管线放行高峰期，依据管线复位计划和实际复位情况，制定管线放行优先级，优先施工影响管线复位的区域，保证管线专业的复位要求和进度；8月底-10月管线大面积交接和施工期间，涂装工程师、施工负责人与300多名油漆施工人员，早晨7点开始上模块进行打磨、油漆、清洁作业，一般到深夜9点才收工。同时，为了能够保证脚手架拆除以及项目整体进度，涂装工程师根据现场实际情况调配人力以满足需求，并且在10月初安排夜班人员进行施工，保证24小时涂装施工不间断。