干气密封在压缩机紧急停车时的注意事项？

干气密封在丙烯压缩机紧急停车时，中压氮气（开车时的一级密封气）不能及时供应，一级密封因压缩机出口压力降低，干气密封前后压差降低，流量减小；各位大神你们公司是怎么操作的，不用理会（增压泵自动调整）？还是用低压氮气代替？？

最好附一张简图，便于讨论。
关于密封气的供应，有条件的采取多路供应。单一的设储气罐，以保证连续供气，供参考。

压缩机停车后，润滑油系统不能停，所以只要保证隔离气的供给正常就行，压力大于0.05Mpa就行

紧急停车过程中增压泵会自动启动  如果没有增压泵则需要手动切换中压氮气  

我们焦炉气压缩机紧急停车，干气密封是在工艺气压力小于或等于中压氮气压力时，将二级密封气切到中压氮气，隔离气跟一极密封气始终是中压氮气。

1、后置隔离气
2、一级切中压氮
3、注意防喘振
4、注意润滑油

安徽刘华 发表于 2020-12-26 16:09
紧急停车过程中增压泵会自动启动  如果没有增压泵则需要手动切换中压氮气

请问你们的丙烯压缩机自增压装置是哪家的？跳车是自增压能满足密封气流量要求吗？

安徽刘华 发表于 2020-12-26 16:09
紧急停车过程中增压泵会自动启动  如果没有增压泵则需要手动切换中压氮气

你们丙烯压缩机干气密封自增压进口是设置在原来的密封气管线位置还是在什么地方？

越海 发表于 2021-1-6 12:10
你们丙烯压缩机干气密封自增压进口是设置在原来的密封气管线位置还是在什么地方？

设置在一级密封气入口管路上

越海 发表于 2021-1-6 12:00
请问你们的丙烯压缩机自增压装置是哪家的？跳车是自增压能满足密封气流量要求吗？

约翰克兰给配套的一美国进口气动往复增压泵  开停车过程中都会用到  可以满足要求的

安徽刘华 发表于 2021-1-6 14:25
设置在一级密封气入口管路上

我们是四川日机干气密封公司后来增加的一套丙烯自增压系统，也是连接在一级密封气进口管路上，但是原始开车时使用自增压，密封气流量达不到最低要求，目前无法使用，遇到跳车和原始开车还是要切换到中压氮气作为密封气？不知道你们的自增压具体是如何设置的？

安徽刘华 发表于 2021-1-6 14:25
设置在一级密封气入口管路上

我们是四川日机干气密封公司后来增加的一套丙烯自增压系统，也是连接在一级密封气进口管路上，但是原始开车时使用自增压，密封气流量达不到最低要求，目前无法使用，遇到跳车和原始开车还是要切换到中压氮气作为密封气？不知道你们的自增压具体是如何设置的？

安徽刘华 发表于 2021-1-6 14:25
设置在一级密封气入口管路上

你们的气动往复式增压泵气动介质时多少公斤的氮气，我们是4公斤的低压氮，不知道是不是做功能力差了点，自增压流量无法满足开车要求？

越海 发表于 2021-1-6 19:08
你们的气动往复式增压泵气动介质时多少公斤的氮气，我们是4公斤的低压氮，不知道是不是做功能力差了点， ...

也是4公斤低压氮气

越海 发表于 2021-1-6 18:56
我们是四川日机干气密封公司后来增加的一套丙烯自增压系统，也是连接在一级密封气进口管路上，但是原始开 ...

中压氮气进入丙烯系统会造成系统压力升高  影响运行  最后还得从不凝气放空排除  浪费丙烯

安徽刘华 发表于 2021-1-7 11:44
中压氮气进入丙烯系统会造成系统压力升高  影响运行  最后还得从不凝气放空排除  浪费丙烯

浪费丙烯倒是小事，只要是放火炬会冒黑烟，很麻烦！

越海 发表于 2021-1-7 14:56
浪费丙烯倒是小事，只要是放火炬会冒黑烟，很麻烦！

最好和日机的在沟通下  把你的一级密封气流量要求跟他们反馈一下  看看气动增压泵是不是配置的小了