求助各位大神关于热油泵对中问题

如题，我们装置几乎所有的泵都是中心线安装，优点是，泵体可以从中心线均匀向上和向下膨胀，按理论来说，中心线高度不会受介质的温度的影响，但是我们这边的维保对热油泵对中的时候，竖直方向总会预留5道上下的偏差，目的是认为泵中心正常运行后中心会向上移动，维保的做法是不是多余的？是否还要考虑管线受热后对泵出入口的力？

除非泵资料有给出冷找正偏差，不能按经验数据来找正，如果不放心可以先让泵预热后热找正

设备安装说明要求会特别的提示的。有些设备是有这类要求的。比如有液力耦合器作为变速器的，因为在使用时，会产生温度变化，对所带动的设备对中就要花四要有这个偏差的，所采用的联轴器也是那种柔性的。所以，遇到这类温度变化差异较大的连接设备，都是要关注相关说明要求的。且不能按常规出牌，供参考。

可以在热态时，再对一下，调整到标准。

泵中心支架温度多少，冷却了没有

热油泵找正，若设备出厂资料有明确规定，则按标明的数据执行，现在油泵采用了膜片联轴器，轻微的偏差都会进行补偿

你们维保的做法按照正常来说是多虑了，且你对对中的理解是有偏差的，对于泵的对中，我们需要从为什么有“对中”去看待，你要首先理解，几乎任何旋转的部件都由2个支撑（轴承）完成旋转，在这两个支撑（轴承）中，通常我们定义其中一个为旋转定位，另一个就必须是轴向位移用的，至于如何定义定位支撑和位移支撑，这个取决于设计和工作原理，我们仅谈对中问题，在理解了两侧支撑的分别后，应该必然需要理解到两个支撑在加工制造的过程中，必然会存在加工的误差——这就是同心度公差（安装轴承的位置），在满足同心度要求的基础上，产品在安装的过程中，你要理解到任何的轴承都存在游隙——这是必然的，那么此时，如果水平安装，轴承的游隙+同心度的公差在重力的作用下，必然是偏离绝对中心最远的位置（竖直安装泵会好些），安装好后的泵旋转后会围绕这个绝对中心进行旋转——偏离中心值的大小就决定了振动值，在正常的状态下，产品设计时公差的确定以将这些考虑进去了，由此，这些数据确定了轴承的数据选型以及相关部件制造的公差范围（比如轴承座位置），至于热膨胀后的，你要理解热膨胀几乎是全范围的，不同部件之间都存在，却别仅在于部件之间受传热影响后的温度差——而这些基本可以忽略，就视为等同好了。
在此情况下，如果产品设计和制造精度都能满足运转需要，就完全没必要额外的增加对中的偏移量——这个情况下，如果配套的轴承型号所定义的接触角较小，反而会加速损坏！

jokerxiaoma 发表于 2020-4-23 11:31
除非泵资料有给出冷找正偏差，不能按经验数据来找正，如果不放心可以先让泵预热后热找正

据说维保老师傅说，我们这边以前是预热后再进行找正，但这样维修工序也点麻烦，而且每次预热后数据都不一样，可能跟预热时的状态不能做到完全一致有关。

川中小海 发表于 2020-4-26 12:25
热油泵找正，若设备出厂资料有明确规定，则按标明的数据执行，现在油泵采用了膜片联轴器，轻微的偏差都会进 ...

出厂资料没有找正明确要求。

3983596_FPPZ 发表于 2020-4-24 07:55
泵中心支架温度多少，冷却了没有

支架有冷却，冷后温度几乎和预热前一样

symc 发表于 2020-4-29 15:11
你们维保的做法按照正常来说是多虑了，且你对对中的理解是有偏差的，对于泵的对中，我们需要从为什么有“对 ...

您说得很有道理，但是热膨胀的确是要考虑在内的，特别是介质温度高达400多度的时候，管口应力、转子、泵壳变化会比较明显，我们试过预热前后均进行对中，数据是由比较大的区别，当时泵轴承的设计是否考虑的这个问题有待确认，而且操作温度与设计温度可能存在比较大的偏差，最稳妥的方法还是进行热态对中。