压缩机油站

请教一下，压缩机润滑油系统，为何要加两个自力式调节阀，去机组的调节阀是调节润滑油总管压力的，那油泵出口处的自力式调节阀（圈内）的作用是什么？

这不是油泵出口连接到泵入口的吗，用途在通过控制回流，保证油泵有足够的循环量，不会造成打量过低油泵温度升高

控制泵出口压力的

独孤凌云 发表于 2019-12-10 20:31
这不是油泵出口连接到泵入口的吗，用途在通过控制回流，保证油泵有足够的循环量，不会造成打量过低油泵温度 ...

这是螺杆泵，回油不是回到了泵入口，而是去了油箱

qining250 发表于 2019-12-11 06:42
控制泵出口压力的

泵出口压力不是可以靠最后一个调节阀调节吗？

泵体的叫减压阀，是调整泵的输出恒定压力的。后边的调节是针对油系统的（共油总管）的油压力的。各个润滑点前，好要有个节流螺栓（或者节流阀）控制润滑点的油压（油量）。供参考。

CHANGBAISHI 发表于 2019-12-11 09:38
泵体的叫减压阀，是调整泵的输出恒定压力的。后边的调节是针对油系统的（共油总管）的油压力的。各个润滑点 ...

详细、全面！

这个是控制泵出口油压的，备泵自启后油压过高，它会起到作用。保证泵出口稳定才能保证润滑油总管压力稳定。

CHANGBAISHI 发表于 2019-12-11 09:38
泵体的叫减压阀，是调整泵的输出恒定压力的。后边的调节是针对油系统的（共油总管）的油压力的。各个润滑点 ...

有说是防止泵出口压力过低，冷却器中的水露入润滑油中？

强徳 发表于 2019-12-11 19:50
有说是防止泵出口压力过低，冷却器中的水露入润滑油中？

这个说的是要有原理根据的。
泵体的减压，是要保证用户在某一限度以下的适用调节。油系统的调节是与润滑点的需要而设置。
另外特别的注意在带有连锁的两个泵出口压力，必须调节到压力相等，才能保证连锁安全使用效果。
通常泵前设有止回阀、过滤器。泵体输出压力低，靠这个减压阀基本不起什么作用。
冷却水漏入油中通常是在停机时有这可能。正常生产时，油压大于水压是不可能的。即使是油被乳化，也可以起到一定的润滑作用的，且会造成油箱油被溢出，，，，，这个问题太极端了，不做议论。
乳化了的油要是从压力上表现出来，，，，，，往下真的就别说了，可能你的现场属无人巡视巡视，如果是这样，可能还会出现比这现象更恶劣的事情出现的。
讨论问题要有理有据，不能“有说，，，，”。学习要通过得到的各种信息，进行自己的加工理解，才是可信的。
泵的输出压力低，可导致自动切换或手动切换，可以停泵检修或清理滤网；油冷却器漏的监测，是要定时的分析油箱底部排出的油做油脂分析化验。还要实时监测回水池表面是否有浮游出现，可以判断油冷漏油。这是最基本的操作。个人见解，仅供参考。

有的说最后一个自立阀调节就够了，其实不然，油系统尤其是压缩机的油系统，油的温度和压力是很重要的，泵出口的压力也尤其重要，涉及到润滑油的压力连锁，在泵出口设置这样一个自立阀，把油压设成自动后，通过阀门的自动变化能及时调整油压，稳定油压，对后系统稳定有最直接的作用，通过自立阀调节油返回的是油箱里面，不会对后系统造成大的影响，如果只设置最后一个自立阀，当油压变化大时，调整不及时极意会造成连锁停车的危险，比如我们要切泵的话，油站的油泵切换对压力的稳定有很大的要求，这时候就要密切关注通过设置自立阀设置压力就安全很多，如果只有最后一个的话，调节会滞后，有很大的危险的

前面那个保证油压大于水压的，后面那个保证供油总管压力的。通俗的说就是泵的出口压力高，多余的回流机身油箱，万一泵的效率降低，压力变低了，也能通过调节阀减少开度，防止压力低的情况出现。

还要调节控制油了吧

泵出来那个是溢流阀，保证系统总的压力和流量，分流掉一部分油泵的流量。供油口的是减压阀，保证供油口的流量和压力，同时也能保证冷却器油侧压力大于水侧压力

去机组的自力式调节阀是调节总管油压的；这个自力式调节阀是分流控制油压的