加氢装置停工检修时，什么时候氢气H2切换N2氮气，依据是什么？

请大家讨论 谢谢

热氢带油差不多了  就引氮气呗

比如说压力？温度？或者其他？欢迎大家积极讨论学习。

汽柴油加氢中压氮气一般都是在新氢机的出口，靠自压打进系统，系统压力还是需要降下来才能打进去吧

看氮气的压力和纯度 ，比如说我们公司，低压氮的纯度高，99.9%，而中压氮的纯度并不高，不到95%，所以优先选择纯度高的氮气，待系统压力降至氮气压力后，才引氮气，我们停工氮气时不开新氢机。

现将反应温度降低加热炉熄灭后，也就是整个床层温度降低至130℃以下后，再将系统逐步泄压。压力降低至低压氮气压力，就可以置换了
这样的话，不会增加相应的能耗。

热氢带油结束后，即可进行氮气置换，氮气置换合格后交付检修.

1、补氮的条件书上说的很明白：
热氢带油结束后，反应器适当降温20~50℃，切断氢源，系统逐步将压力降至压缩机运转所需最低压力时，开始向系统补入氮气，进行恒温解氢。
2、不理解的是：
热氢带油的后期，系统保持那么高的温度，循环氢中的硫化氢含量怎么维持？如何确定不发生还原？

系统压力泄完，进氮气置换系统。这个操作在热氢汽提完成了以后

进氮气置换系统，在热氢汽提完成了以后

学习