上装改下装需要注意什么，下装后防溢套头加在什么位置

改下装后拆管时，管内有物料么？真空泵抽的干净么？

改下装是趋势，好像液位监控这点上易存在问题

改下装后，干式分离阀要保证好用，油气回收也要好用。

一个关于下装车事故通报
2018年6月24日16时37分，在黄河三角洲高新技术产业示范区东营齐润化工有限公司油品装车区，一辆危化品运输车在柴油装车过程中发生火灾事故，事故共造成5台运输车辆及部分装车站台烧毁，未造成人员伤亡。
经过组织专家初步调查分析，事故发生过程及原因是，江苏金路达物料有限公司苏CW9603的槽车到东营齐润化工有限公司27#装车台加装加氢柴油前，进行过95#汽油装卸车作业。6月24日12：30-14:30东营市最高气温达38℃，高温造成槽车油气在槽车内轻质油品大量挥发，柴油装车前司机又关闭了密封性较好的欧式人孔（未锁紧）。开始装车作业时，槽车上的气相连通阀出现异常失效，造成槽车气相线与油气回收装置气相线不能有效贯通，槽车上4台呼吸阀承运单位未定期检查，进而造成装车过程中槽车内油气集聚持续压缩且无法通过气相回收系统及时排出，致使槽车内压力超过人孔处密封的承受压力，导致人孔密封盖突然非正常开启，高速泄放的油气在人孔处冲击摩擦产生静电，引起槽车内外集聚的油气爆燃，燃爆冲击致使底部装车系统干式阀和槽车液相接头损坏，造成油品泄漏，引发火灾扩大。
经过专家组深入分析，东营齐润化工有限公司底部装车系统改造对防止人员伤亡和次生事故发生起到了关键作用。一是改为底部装车系统后，拆除了上部装车系统原来设置的装车平台，操作人员从上部平台操作改为地面上操作，便于事故状态下及时逃生避难。二是底部装车系统液相线上设有可联锁关闭切断阀，在事故状态下实现了联锁切断，防止了事故扩大和次生事故的发生。三是底部装车系统气相系统设置了阻火器，有效防止了事故状态下燃爆可燃气火焰的互串而引起事故扩大。
事故发生后，市委、市**高度重视，主要负责同志和分管同志先后作出重要批示，要求“妥善处理善后，查明事故原因，切实排查风险隐患，抓好整改落实，严防此类事故再次发生”。为认真贯彻落实市委、市**领导批示要求，有效预防类似事故发生，现就吸取事故教训，进一步加强危化品装卸作业安全管理提出以下要求。

这个下装车事故通报很有意思，谢谢4楼分享。