4M125压缩机二级活塞环大量断裂，求分析一下都哪方面原因导致

我们公司加氢裂化装置用的4M125压缩机 二级活塞环两台机组拆检都出现大量断裂，活塞环自开车运行6000小时，二级缸径390mm，活塞环厚度19.2mm，磨损后18-18.5mm，磨损量倒是不大，安装侧间隙25丝左右，活塞环开口在100mm左右。介质氢气，二级入口3.5-4MPa，出口7.5-8.2MPa。求大家帮忙分析一下断裂原因。

错了 活塞环开口10mm左右

和材质可能有关系

看看材质选型是否正确

新的活塞环掰一下，看会不会断，如果会断，那就是聚四氟乙烯没烧结成熟。

仅仅这几个图片，不好分析，你气缸套有没有磨损，活塞环槽有没有磨损，感觉这个环含碳量太高了；所以脆，除了材料问题以外，可以算算活塞环的比压够不够。填充四氟乙烯活塞环是一个具有弹力的开口环,在自由状态下,有一开口间隙 ,当装入气缸内,被迫合拢呈圆环,在切口部位有热膨胀间隙。活塞环具有弹力 ,自由状态下就紧贴气缸内壁,所受到的约束力称为初弹比压。活塞环实现密封的前提是需要有初弹比压,才能建立起压力差,而活塞环的初弹比压与环的自由开口间隙有很大关系 。压缩机正常运行时 ,密封比压随气缸内、外压力差的增大而增大,因此活塞环具有自紧密封的作用。仅从密封来看,密封比压越大越好 ,但是如果密封比压过大,会使活塞环或缸套磨损严重 ,影响压缩机的正常运行。原设计型号的活塞环,其初弹比压为 ：
PK=AE/（7.07D(D/t-1)3）=0.035MPa
式中,A为自由开口尺寸; D为气缸内径,35cm; t为环的径向厚度；E为环材料的弹性模数,1.5 ×105 MPa为环对缸壁的初弹比压,MPa, PLICF环的经验值为  0.03 ～0.05MPa。
你自己算算你这段活塞环的比压，看是不是设计问题

是不是靠近活塞端面的活塞环出现的断裂？？？？？

塑料活塞环？？？使用温度多少？？觉得开口间隙小了些！！
1.  试着吧开口间隙该大些！！有可能是开口间隙小，活塞环卡死，造成单个活塞环的密封压差过大，从而在活塞环组织结构疏松的的方出现破坏！！！个人愚见！！
2.更改活塞环的配方！！

我感觉还是活塞环材质有问题

四氟乙烯 渗石墨，石墨太多，烧结后脆性大

材质问题

一级可以设置卸荷槽