国际工程中的“偏离”分级原则是什么？

      在国际工程中，在项目后期（或投料试车前）会组织工艺包方、专有技术方等对照承包商的设计图纸和装置进行检查，并根据检查结果提出《偏离清单》（Deviation），偏离根据程度又进行分级，问分级原则是什么？

你说的可能是PSSR(Pre-Startup Safety Review),启动前安全评审, 各公司分级原则不太一致。但大概这样分级：
偏离管理是指按规定需执行的程序或任务,因某种原因无法执行或无法完全执行时,在获得相关管理者批准授权后可暂不执行的管理

A类必改项
是指进行启动前安全评审(PSSR)时发现的，导致不能投产或启动时可能引发安全、环境事故的，必须在启动之前整改的项目。
A类项判定标准：
— 不整改不能正常使用
— 不整改会产生四级风险
— 其它可能会带来较大风险（四级以下）的由PSSR小组讨论决定
所有A类项必须整改完成并经验证后，才能启动或投用

B类遗留项
是指进行启动前安全评审(PSSR)时发现的，但在运行过程中不会影响投产效率、产品质量,不会引发安全、环境事故的，可在启动后限期整改的项目。
C类建议项
是指进行启动前安全评审(PSSR)时发现的，但在运行过程中不会影响投产效率、产品质量,不会引发安全、环境事故的建议项，可在启动后择机整改的项目。
所有B、C类遗留项已经落实监控措施和整改计划后，方可批准实施启动。

偏离管理：
1  PSSR小组共同讨论确定的A类必改项，B、C类遗留项，任何人不得随意更改。如经过论证确认不会造成安全、质量后果的可采用偏离管理。偏离要书面记录，其内容包括支持偏离理由的相关事实或论证。每一次授权偏离的时间不能超过一年。
2  A类必改项：如果不该或改不了，必须书面说明理由并经启动负责人签字批准。
3  B、C类遗留项：运行单位如果无法跟踪，报上级领导解决。
4  有争议或特别情形，提交公司主管领导确定。

国内石化工程对”三查四定“尾项也有一个类似的A、B、C分级，但定义比较含糊，人为确定的因素较多。