【动设备技术版】每日一题201801025 制冷系统常见故障（8.2）

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压缩机组系统跑油进入蒸发器，蒸发器使用的是满液式蒸发器！请问如何快速回油呢?引射回油是在蒸发器内制冷剂侧根据制冷剂液位选几个取油点，一般选取最底层（贫油区，油与制冷剂混合）、标准液位最上层（富油区）。  既然跑油，要知道蒸发器液位是否达到了取油点，油在蒸发器内大部分是在制冷剂液面以上的，所以让油的位置达到取油点便可以回油！   

在液位低的时候，可以适当通过增加压力，提高液位的方法，使富油区接近取油点

如何提高液位呢？
1、增大排气压力
2、（通过开大开小水的方式）改变蒸发器负荷
3、增大供液量



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只知道蒸发器底部有切液的流程，排存油。具体如何回油怎么处理

1、           当发现油分内油位在降低时，马上将机组调到手动控制模式，限制压缩机负荷，例如将其能量限制在50%上。 2、           适当减小冷却水流量，尽量使水温提升，从而使冷凝压力提高（如果有条件，可以利用旁通冷却水的方法来提升水的温度；再则通过变频器控制冷却塔风扇的运行或者直接将其关掉也可以使冷却水温提升）。 3、           将机组的低压报警值和低压停机值降低到允许范围内，尽量保证机组能处于运行状态。 4、           如果此时油位依然很低，而且蒸发器内压力也很低的话，就要考虑到是不是油都跑到蒸发器内了。从蒸发器视液镜内看看是不是有大量白色泡沫在翻滚，如果有，说明油都在蒸发器内，反之则有可能在冷凝器内。 5、           有了以上几个步骤，经过半个小时左右（不同的机组等待的时间也有区别）冷却水的温度和排气温度应该会升高至正常（R22过热度在17-22度左右，R134A过热度在9-12度左右），下面开始收油： A：油在蒸发器内。此时密切注意冷冻水的温度，可以先适当减小其流量，让出水水温降低，然后迅速增大流量，使蒸发器出水温度迅速升高，这时的水温会超过制冷剂的饱和温度很多，从而使制冷剂剧烈沸腾，冷冻油便会随着翻滚的制冷剂泡沫被吸如压缩机，这时排温应该会下降一些，但是也应该远超过了油与制冷剂的分离温度，从而将油带回油分离器并使它们分离。反复几次，油就会全部收回到油分离器内。这里注意每次调节水量的时间间隔，最好是每次调节后使排气温度回升到调节前最佳。 B：油在冷凝器内。这时不需要太注意水温，只要机组能正常运行就不会有很大的问题。此时应该将膨胀阀逐渐开启至最大（开启过程不亦过快，防止供液量太大损伤蒸发器内铜管），等待几分钟，直到机组高低压平衡，这时可以从蒸发器的视液镜内看到大量白色泡沫，这就是油已经从冷凝器内进入到了蒸发器内。只要重复A步骤，油就会很快的收回来了。

利用油分离器将机组冷冻油与制冷剂分离，再使制冷剂经过满液式蒸发器回到压缩机。

我正在学习压缩机，而且是螺杆的，希望照顾多提供点！谢谢！

子，他不语 发表于 2018-1-25 15:30
我正在学习压缩机，而且是螺杆的，希望照顾多提供点！谢谢！

有问题，可以留言也可以加我QQ

学习了，非常棒
油在蒸发器内。此时密切注意冷冻水的温度，可以先适当减小其流量，让出水水温降低，然后迅速增大流量，使蒸发器出水温度迅速升高，这时的水温会超过制冷剂的饱和温度很多，从而使制冷剂剧烈沸腾，冷冻油便会随着翻滚的制冷剂泡沫被吸如压缩机，这时排温应该会下降一些，但是也应该远超过了油与制冷剂的分离温度，从而将油带回油分离器并使它们分离。反复几次，油就会全部收回到油分离器内。

YORK工业冷冻 发表于 2018-01-25 16:02
有问题，可以留言也可以加我QQ

多谢！

油在蒸发器内。此时密切注意冷冻水的温度，可以先适当减小其流量，让出水水温降低，然后迅速增大流量，使蒸发器出水温度迅速升高，这时的水温会超过制冷剂的饱和温度很多，从而使制冷剂剧烈沸腾，冷冻油便会随着翻滚的制冷剂泡沫被吸如压缩机，这时排温应该会下降一些，但是也应该远超过了油与制冷剂的分离温度，从而将油带回油分离器并使它们分离。

学习

1对R22工质，采用的回油措施有：在蒸发器液位附近水平方向开几个回油口，使用压缩机高压排气，把含油浓度较高的液体连续引射回压缩机；在蒸发器液位附近水平方向开几个回油口，利用压缩机吸气管中高速气流的速度变化而产生的压力变化，把含油浓度较高的液体逆势连续带回压缩机；在蒸发器液位附近上下方向开二个回油口，利用高度差，使含油浓度较高的液体落人集油容器，使用压缩机高压排气断续把这些液体压回压缩机。2.对R134a工质，采用的回油措施有：在蒸发器液位附近上下方向或水平方向开二个或多个回油口，使用压缩机高压排气，把蒸发器内的液体连续引射回压缩机；在蒸发器液位附近开一个回油口，利用高度差，使蒸发器内的液体落人一热交换器，制冷剂液体吸收从冷凝器出来的高温液体的热量蒸发，剩余的油断续被压缩机高压排气压回压缩机。

答：1、采用直接回油的方式回收蒸发器内的润滑油。2、釆用引射回油的方式回收蒸发器内的润滑油。

1、 当发现油分内油位在降低时，马上将机组调到手动控制模式，限制压缩机负荷，例如将其能量限制在50%上。 2、 适当减小冷却水流量，尽量使水温提升，从而使冷凝压力提高（如果有条件，可以利用旁通冷却水的方法来提升水的温度；再则通过变频器控制冷却塔风扇的运行或者直接将其关掉也可以使冷却水温提升）。 3、 将机组的低压报警值和低压停机值降低到允许范围内，尽量保证机组能处于运行状态。 4、 如果此时油位依然很低，而且蒸发器内压力也很低的话，就要考虑到是不是油都跑到蒸发器内了。从蒸发器视液镜内看看是不是有大量白色泡沫在翻滚，如果有，说明油都在蒸发器内，反之则有可能在冷凝器内。 5、 有了以上几个步骤，经过半个小时左右（不同的机组等待的时间也有区别）冷却水的温度和排气温度应该会升高至正常（R22过热度在17-22度左右，R134A过热度在9-12度左右），下面开始收油： A：油在蒸发器内。此时密切注意冷冻水的温度，可以先适当减小其流量，让出水水温降低，然后迅速增大流量，使蒸发器出水温度迅速升高，这时的水温会超过制冷剂的饱和温度很多，从而使制冷剂剧烈沸腾，冷冻油便会随着翻滚的制冷剂泡沫被吸如压缩机，这时排温应该会下降一些，但是也应该远超过了油与制冷剂的分离温度，从而将油带回油分离器并使它们分离。反复几次，油就会全部收回到油分离器内。这里注意每次调节水量的时间间隔，最好是每次调节后使排气温度回升到调节前最佳。 B：油在冷凝器内。这时不需要太注意水温，只要机组能正常运行就不会有很大的问题。此时应该将膨胀阀逐渐开启至最大（开启过程不亦过快，防止供液量太大损伤蒸发器内铜管），等待几分钟，直到机组高低压平衡，这时可以从蒸发器的视液镜内看到大量白色泡沫，这就是油已经从冷凝器内进入到了蒸发器内。只要重复A步骤，油就会很快的收回来了。

一、查了一些资料，看到有这样几种回油方法，不知是否准确：
1）让液面上出来的气体带起大量的液体，然后采用分离方法将液滴中的油分离出来，或将液滴中的制冷剂汽化，只让气体和油回到压缩机。
2）在蒸发器中设置液体隔离堰板，液体（含泡末）进入后被加热，浓缩后引射回压缩机-是为顿布法；
3）在蒸发器外部设置液体收集罐，利用压缩机排气加热浓缩，通过电磁阀转换，再利用排气压力将油压回压缩机-是为RTHD的特灵法；
4）设置三级油分离，利用引射器将蒸发器的部分液体直接引射回压缩机-是为YS的约克法。
二、设想的一个满液式蒸发器回油方法（电加热法）不知是否可行：
1、当发现主机存油量明显减少时，关闭供液电磁阀暂停对蒸发器供液。
2、接通蒸发器内电热管电源对混合液体加热，主机继续运转，抽走制冷剂蒸汽和油泡沫。
3、当蒸发器压力降低到某一下限值时（由压力控制器设定），将剩余的液体（以油为主要成分）引射回主机。
4、开启供液电磁阀，系统恢复制冷工作。
三、用冷却水加热法回油：
1、 当发现油分内油位在降低时，马上将机组调到手动控制模式，限制压缩机负荷，例如将其能量限制在50%上。 2、 适当减小冷却水流量，尽量使水温提升，从而使冷凝压力提高（如果有条件，可以利用旁通冷却水的方法来提升水的温度；再则通过变频器控制冷却塔风扇的运行或者直接将其关掉也可以使冷却水温提升）。 3、 将机组的低压报警值和低压停机值降低到允许范围内，尽量保证机组能处于运行状态。 4、 如果此时油位依然很低，而且蒸发器内压力也很低的话，就要考虑到是不是油都跑到蒸发器内了。从蒸发器视液镜内看看是不是有大量白色泡沫在翻滚，如果有，说明油都在蒸发器内，反之则有可能在冷凝器内。 5、 有了以上几个步骤，经过半个小时左右（不同的机组等待的时间也有区别）冷却水的温度和排气温度应该会升高至正常（R22过热度在17-22度左右，R134A过热度在9-12度左右），下面开始收油： A：油在蒸发器内。此时密切注意冷冻水的温度，可以先适当减小其流量，让出水水温降低，然后迅速增大流量，使蒸发器出水温度迅速升高，这时的水温会超过制冷剂的饱和温度很多，从而使制冷剂剧烈沸腾，冷冻油便会随着翻滚的制冷剂泡沫被吸如压缩机，这时排温应该会下降一些，但是也应该远超过了油与制冷剂的分离温度，从而将油带回油分离器并使它们分离。反复几次，油就会全部收回到油分离器内。这里注意每次调节水量的时间间隔，最好是每次调节后使排气温度回升到调节前最佳。 B：油在冷凝器内。这时不需要太注意水温，只要机组能正常运行就不会有很大的问题。此时应该将膨胀阀逐渐开启至最大（开启过程不亦过快，防止供液量太大损伤蒸发器内铜管），等待几分钟，直到机组高低压平衡，这时可以从蒸发器的视液镜内看到大量白色泡沫，这就是油已经从冷凝器内进入到了蒸发器内。只要重复A步骤，油就会很快的收回来了。
对系统了解有限，不知哪个更好用，哪个不正确，请指正！谢谢！

1首先请你看看供油管路上可有油压调整阀，如果有的话将它试着关小。
2不知道你的满液式蒸发器有没有回油系统，如果有想办法强制手动回油。

citicmcc 发表于 2018-1-25 22:20
1首先请你看看供油管路上可有油压调整阀，如果有的话将它试着关小。
2不知道你的满液式蒸发器有没有回油系 ...

满液式蒸发器一般采用引射回油的方式。

jiutianyunhe 发表于 2018-1-25 14:32
只知道蒸发器底部有切液的流程，排存油。具体如何回油怎么处理

回油器，收集蒸发器内部的气体液体混合的油，通过加热棒加热使其气体液体分离，依靠高压气体将其顶到压缩机回气

匆匆的过客 发表于 2018-1-25 21:35
一、查了一些资料，看到有这样几种回油方法，不知是否准确：
1）让液面上出来的气体带起大量的液体，然后 ...

设想有漏洞的，开机的状态供液电磁阀不能关闭！  方法也太过繁琐。

引射回油是在蒸发器内制冷剂侧根据制冷剂液位选几个取油点，一般选取最底层（贫油区，油与制冷剂混合）、标准液位最上层（富油区）。  既然跑油，要知道蒸发器液位是否达到了取油点，油在蒸发器内大部分是在制冷剂液面以上的，所以让油的位置达到取油点便可以回油！   

在液位低的时候，可以适当通过增加压力，提高液位的方法，使富油区接近取油点