燃料乙醇政策利好 煤制乙醇站上风口？

燃料乙醇政策利好 煤制乙醇站上风口？

作者/来源：   日期： 2017-09-18   点击率：28

近几天煤化工行业又被一则燃料乙醇的最新政策文件炸开了锅，各种消息扑面而来，网络上一时众说纷纭。

9月13日，国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部委联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，根据方案，到2020年，全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖；到2025年，力争纤维素乙醇实现规模化生产，先进生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际领先水平，形成更加完善的市场化运行机制。

15个部位联合印发，可见国家各部委之间的协调艰难和推广燃料乙醇的决心。也给中国正在规划煤制乙醇的企业打了一针强心剂。中国5大现代煤化工产品已经走个多个年头，国家也已经定位了其发展的相关思路和措施，下一个突破的第六个产品会是煤制乙醇吗？别着急，冷静下，跟着我们梳理下思路：

一、煤制燃料乙醇销售渠道打开的可行性？

首先，这个政策是生物燃料乙醇的，很明确，没有煤制乙醇什么事。但是，相关性在于产品都为乙醇。既然国家规划到2020年实现车用乙醇汽油全覆盖，这说明了各省的燃料乙醇销售渠道将会打开。销售渠道可是燃料乙醇企业能否生存的名门啊！中石油、中石化系统既然能掺用生物法乙醇为什么就不能掺用合成气法的呢？理论上分析，为煤制燃料乙醇的政策性实现带来了可行性。

二、车用乙醇汽油的全覆盖并不等于全部实现销售

历来，国家规划本身就是一个引导性，推动型的政策。在目前新一届**简政放权、产品推向市场的年代，能否真正的实现全国覆盖要看市场需求，除非国家强制推动，全封闭实施。为什么这样说？因为车用乙醇汽油环保是全球认可的，但是动力不足就是其最大弊病。现在应该是消费者说了算，当然是在没有高压政策下。

三、定价政策会调整吗？

按照国家规定，生物法燃料乙醇的定价按照同标号汽油*0.9111来结算。不同省市，汽油价格不同，对应燃料乙醇价格也有较大区别。这个价格在其弊端之下，好像对消费吸引力不大，对中石化和中石油的吸引力也不大。

四、煤制乙醇成本怎么样，能盈利吗？

先看看汽油价格。以陕西为例，在近几年低油价时期，陕西地区燃料乙醇的主流含税价格在5000~6000元/吨，按照17%增值税计算，对应不含税价格为4274-5128元/吨。

这个时间段经历了高低油价，看看煤制乙醇的成本，基本心里就有个数了吧。

五、各省需求空间能满足煤制合成气的上马吗？

根据统计，2016年中国汽油的产量为12932万吨，按照国家规定10%添加，燃料乙醇需求为1293.2万吨，考虑生物法乙醇的生产量，全国约1000万吨的煤制燃料乙醇需求已经触及天花板。那合成气乙醇的所在省份呢？
   
六、煤制乙醇相比燃料乙醇有竞争性吗？

假如销售渠道畅通，同地区两种不同原料的乙二醇竞争力又如何？

七、煤制技术成熟了吗？有燃料乙醇的使用先例了吗？

八、进口燃料乙醇的冲击又如何？

好像比生物法燃料乙醇低很多呢，国家高关税控制着呢，你知道一旦放开，影响会有多大吗？

九、国外燃料乙醇可借鉴的经验是什么？

全球美国和巴西是主要的燃料乙醇国，但是两个国家原料不同，产品品质不同，掺用比例也不同，中国的更像谁呢？煤制燃料乙醇能用吗？

十、原油价格涨跌对煤制乙醇又有什么影响？

如此多的问题，是不是很烧脑？《煤制乙醇市场研究报告》2017版已经完稿，会给您系统的、客观的解答。

报告主要是从如下9个大的方面进行论述：

1. 国外燃料乙醇的发展现状，有无中国可以借鉴的地方？
2. 中国生物法燃料乙醇的生产和销售现状，煤制乙醇是否可以参考？
3. 中国合成法乙醇的运行状况，其技术是否成熟？有无准入限制？
4. 工业用乙醇的发展瓶颈，未来有无前景？
5. 燃料乙醇的理论需求空间，空间能否代表实际需求？销售限制在哪？
6. 生物法燃料乙醇的定价模式受到国家管控和汽油挂钩，那煤制乙醇呢？
7. 合成法和生物法乙醇在低油价的经济性分析？
8. 进口低成本燃料乙醇对中国的冲击或潜在风险？
9. 中国是否适合大规模上马煤制乙醇？

煤制乙醇的春天来了，哈哈。

妈蛋，我们又要改项目吗？

还要关税保护？给个奶嘴要不要

煤制乙醇技术是否经济可行？

根据相关规划，到2020年全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖。除了生物燃料乙醇，煤化工领域的煤制乙醇产业同样有望受益。专家指出，目前煤制乙醇相比生物质乙醇具有一定的成本优势，在燃料乙醇供需缺口不断扩大的情况下，煤制乙醇技术的革新有望为燃料乙醇发展开辟新的道路，未来将迎来快速发展期。

　　具有成本优势

　　目前国内燃料乙醇主要有两条工艺路线：一是生物质燃料乙醇，未来有望持续享受行业的增长红利；二是煤化工领域的煤制乙醇，有望成为继煤制油、煤制气、煤制烯烃、煤制乙二醇后下一个煤化工重点发展方向，并凭借成本优势对生物质乙醇形成直接竞争。

　　东方证券分析师认为，煤制燃料乙醇成本优势明显，比生物燃料乙醇成本低300元至800元/吨。按完全成本测算，生物质乙醇成本在4700-5600元/吨之间，而煤制乙醇成本普遍在4000-4200元/吨之间。即使考虑粮食乙醇补贴和消费税减免等因素，煤制乙醇仍具有显著的成本优势，成本差至少在300元/吨左右，最大可达约800元/吨。业内人士预计，未来生物乙醇和煤制乙醇的产能比约为3:1。

　　中国拥有丰富的煤炭资源，截至2016年底煤炭可开采储量达1.6万亿吨，全年新增探明储量400亿吨，产量达33.6亿吨，均位居世界前列。考虑到成品油质量升级，以及到2020年全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖的目标，燃料乙醇的需求将被有效刺激。国家坚持奉行“节能优先、立足国内、煤为基础、多元发展”的能源政策，大力发展煤化工产业，为煤制燃料乙醇未来发展奠定了基础。

　　上述分析师认为，随着乙醇汽油的推广，燃料乙醇供需缺口将呈扩大趋势，将有效推动煤制乙醇能源标准化，煤制乙醇将迎来发展机遇。

从原料层面来看，煤是不可再生资源，且当前煤化工主要是替代石油化，某些产成品只能从这些途径取得
相比，生物乙醇原料是农产品，是可再生的，对于未来国家发展有可持续性
综上两点，我认为煤化制乙醇不可取