主风机润滑油泵出口单向阀为什么打眼？

蔚蓝海浪 发表于 2017-9-18 19:44
相当于盘车吧

倒转不叫盘车，两个概念！而且对泵而言也是不利的！

同意你的观点，长期反转对泵不利！

为了使泵内处在全液体状态，油站通常采用两台泵的出口处相互链接细铜管至对方的入口处相互补充。在泵入口管处设置止回阀就可以了。

单向阀什么位置打眼？正常情况下备用泵不允许倒转。如果是单向阀阀板打眼，开孔大了引起备用泵正常情况下倒转。

防止备用泵突然开启时，造成润滑油油温剧烈波动，影响机组的正常运行！

单向阀开孔首先能保证备用泵腔充满油，其次是减小单向阀前后压力差，在主泵运行时辅泵同时启动时冲击小，瞬间压力不会太大，特别是大流量螺杆泵能起到保护油泵和系统。

单向阀开孔首先能保证备用泵腔充满油，其次是减小单向阀前后压力差，在主泵运行时辅泵同时启动时冲击小，瞬间压力不会太大，特别是大流量螺杆泵能起到保护油泵和系统。

单向阀开孔首先能保证备用泵腔充满油，其次是减小单向阀前后压力差，在主泵运行时辅泵同时启动时冲击小，瞬间压力不会太大，特别是大流量螺杆泵能起到保护油泵和系统。

目的就是确保泵切换过程造成压力波动，影响机组运行。
不过“备用泵倒转”就不对了吧！

最多的就是西门子系统，油泵一般是螺杆泵，在泵出口单向阀上开一个2mm左右的小孔，这样保证不工作的油泵内有充足的油，特别是立式泵，还是很好地。但是因为孔径小注入的油量少所以油泵会过段时间就反转一下，不会转的很快的。

带孔止回阀，有微量返循环，保证备泵热备用状态，可随时启动。

哈哈，楼主说的问题我来描述和总结一下吧，因为这个问题也曾经困扰我很久。
楼主的意思是说，有两台油泵A和B。在A工作的时候，A出口和B的出口都连通在一个出口管路上，这一点大家理解吧！B的出口单项阀片上因为小孔的存在，油回倒流至B泵内，B泵后面的电机风扇可以看到在倒转，这是正常的。原因如下：1就是有位兄台说的，防止在B泵突然自启的过程中油压波动太大，但是这个观点我表示谨慎认同；2是起到小流量回流，保证B泵的管路油的品质是好的，比如温度，粘度，流量。因为如果不这样的话，B泵内的油就是不动的，这样突然需要自启的时候油可能太冷（冬天）启动不起来的情况。

打孔的目的是为了平衡系统压力，有的系统防止温差偏高，导致系统内部膨胀或者收缩过大，所以打孔。但是有的设计院会建议增加旁路系统来取代打孔的方式，具体可以向设计咨询。

谢谢各位的解答。我又增长了知识