汽油调和经验之技术质量篇

权当抛砖引玉，希望更多的网友参与交流，相互学习，共同进步，也特别希望前辈和高手多多指点！一、指标分类
汽油调和大概有二十多项指标，三桶油不同的省公司分别有自己的特殊要求，特别是违禁品、硅。
其中：密度、硫、氯、苯（体积分数）、氧含量、甲醇含量、烯烃（体积分数）、芳烃（体积分数）、胶质、锰、铁、铅等均是线性的，也就是加权平均的。（此处建议详细阅读GB17930-2016，详见附件）
特殊指标：
（1）蒸气压 （各个组分体积分数＊对应组分的蒸气压^1.25 累加后开1.25次方）
关于蒸气压还有其他两种计算方法，详见附件。
（2）辛烷值（各个组分体积分数＊辛烷值累加后＋调和效应经验值）
关于辛烷值还有其他几种计算方法，限于篇幅此处不展开，详见附件。
（3）博士、水溶性酸或碱、铜片腐蚀不通过的，需要按照比例稀释后看看。
（4）某一种原料诱导期若达不到480分钟或者外采要求600分钟的，需要看看小样的结果，小样结果不行，需要额外按比例添加抗氧剂。

问题：调小样采用质量（重量）比例还是体积比例？有哪些注意事项？
答：质量（重量）比例最佳，原因是采购合同都是按吨采购的，而且0.01g精度点天平非常准确，比体积要精准的多。
注意事项：
1⃣所有调小样多原料均来自原料车样或入罐后的罐样，其中车样强烈建议使用底部取样器取的样品。
2⃣对于某种原料没有到齐的原料，实际按多少吨预估呢？已到总吨数/车数＊预估车数（其中预估车数根据合同和与供应商约定的情况而定），每一家供应商装货平均每车吨数不一样。不能完全根据合同而定。
3⃣调小样还需要考虑到罐底的数量和指标，把罐底也作为小样原料一部分按比例参与调和。每次开始调之前需要罐底取样化验，特别是罐底是其他原料而不是自己上次调好的成品的时候，即使是自己调好的成品，罐底指标与整罐待发货的指标也有偏差。
特别注意每次添加一种原料后天平要归零，配错了：首先影响密度，因此小样最先化验密度，密度不对马上重新配；其次是小样总重量往往会不对，若小样总重量不对，也需要马上重新配；此外，若小样数量少或者新手怕吸管反复用会彼此污染（例如先用一个吸管取芳烃，芳烃取够后用这个吸管取烷基化，取烷基化的时候吸管里还有芳烃残留），可以采用一次性吸管，具体可以淘宝下，很便宜的。

学习一下，汽车的有有哪些组分

qy576100527 发表于 2017-5-31 16:47

                               
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学习一下，汽车的有有哪些组分

看看国家标准或者下游客户的合同。

楼主现在负责调油吗？

东营荟萃 发表于 2017-5-31 21:57

                               
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楼主现在负责调油吗？

是的。

问：如何控制硅含量？
答：硅含量很多外采要求5ppm以下，实际操作时硅超标多时候往往是几百倍甚至上千甚至万倍，曾经有朋友调一罐油（三千多吨，价值一千多万）由于一车碳五的硅含量超标导致其最终成品硅含量160多ppm，由于仅仅有一个罐无法稀释，就一直呆在罐里一年多，一千多万一年多利息就上百万；另外一位朋友是做石脑油切割的，由于原料里含硅没有检测出来，导致成品调油商不要，只能当烧火油卖，一次损失上百万。更有甚者，前几年还有硅超标的汽油流通到终端加油站让一台台车趴窝的质量事故，那赔偿几百万是远远不够的。
话说回来，硅如何检测和控制呢？
目前测硅公认的是ICP，主流有PE、热电和斯派克几大洋品牌，单台设备价格在50到80万，辅料备件的消耗也是惊人，特别是氩气基本一上午就消耗一瓶。国产品牌目前还不太成熟，不推荐。目前大炼厂、sgs、英斯贝克等商检用PE和热电的比较多。
对于长期调和且对质量高度重视的强烈建议买一台进口的设备。
对于短期内没有ICP设备的调油商，该如何控制呢？
要点一：重点控制石脑油、碳五、芳构化、烷基化等原料；
要点二：每种原料提货时化验前几车，后续通过分析装货磅单和沟通确认是同一罐里的货即可。即使是化验前几车，也是多个品种的混合样，混合样没问题代表每一种都ok，若混合样有问题再每一种单独化验。
要点三：采购合同里列入质量条款：硅小于5ppm。

thswan 发表于 2017-6-1 13:52
问：如何控制硅含量？
答：硅含量很多外采要求5ppm以下，实际操作时硅超标多时候往往是几百倍甚至上千甚至 ...

请问烷基化油也有可能硅超标吗？

karamay 发表于 2017-6-1 14:57

                               
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请问烷基化油也有可能硅超标吗？

有可能，硅含量超标有可能几年碰不到一回，但是一旦碰到了往往是大事。

问：如何控制蒸气压？
答：蒸气压的要求国家标准分两个季节：5月1号到10月31号是40～65kpa，11月1号到4月30日是45～85kpa；具体到三桶油外采不一定，例如广东海南等全年执行夏季标准，要求不超过60kpa不低于45kpa，这种情况下，要从石脑油（包括加氢石脑油、轻油、抽余油、拔头油）、高烯烃碳五、烷基化等原料上多控制，特别是单一罐操作没有多余储备罐的情况下需要把这些料的采购合同适当敞开（不一次性全部买齐），而是等确认指标综合模拟后符合要求再订齐货不迟（对所有的指标控制，有个经验是：每次采购合同敲定后，马上把各个合同的样品尽快拿到复测指标或者先快速拉一车回来复测）。若其他原料蒸气压偏低的时候，可以加入一些蒸气压高的拔头油、轻油等提高蒸气压，若蒸气压偏高，可以选择一些蒸气压偏低的抽余油、加氢石脑油甚者一些蒸气压特别低的重芳烃来调整，当然还需要综合考虑成本、密度（特别是华南地区往往要求密度不要太大）、辛烷值等指标。另外配小样等蒸气压往往偏低，因为配的过程中就容易挥发和损失一部分轻组分导致蒸气压偏低。正常来讲，利用本帖上面的公式模拟出来的蒸气压不会偏差太大，稍微有点数学基础的人可以放在excel表格公式里算出来。

问：如何控制氧含量？
答：氧含量国家标准要求质量分数（重量分数）小于2.7%，提起氧含量大部分人会想到MTBE，MTBE的分子式里有一个氧，分子量是88.15，氧含量16/88.15=18.15%；若调油原料里仅仅有MTBE，氧含量应该是MTBE的质量分数＊0.1815，正常MTBE含量不超过14%，氧含量不会超标。但是需要特别注意醚化汽油（不是催化裂化汽油）往往含有氧容易被忽略，例如近期东营某地炼的醚化汽油氧含量1.02%，占比33%左右的时候对成品的氧含量不可忽略，这时候需要降低MTBE的含量。当然除了这两类原料外，其余原料例如国产芳烃、石脑油也可能会有氧含量，还有部分原料供应商可能会添加mtbe调和辛烷值，包括进口芳烃偶尔也有这种可能。

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