求助:多级离心泵入口大多在驱动端，为什么？

chenlin_g · 发表于 2017-5-28 23:12:47

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同题，有知道原因的吗？是平衡机构和对轮对称布置？

xinht1 · 发表于 2017-5-29 01:13:59

扭矩问题吧

打工仔@ · 发表于 2017-5-29 06:30:39

平衡机构在最高压力的叶轮后面

qy576100527 · 发表于 2017-5-29 06:31:55

为了平衡

chenlin_g · 发表于 2017-5-29 06:35:14

手机上的电脑版，网页上很多功能没有

麻烦斑竹详细说一说。
多级离心泵的扭矩在哪一侧驱动应该都一样吧？？

chenlin_g · 发表于 2017-5-29 06:37:39

请大神说一说平衡什么？

chenlin_g · 发表于 2017-5-29 06:56:03

qy576100527 发表于 2017-5-29 06:31
为了平衡

å¹³è¡¡ä»ä¹?_?
í ½í¸

sjpcchen · 发表于 2017-5-29 22:26:34

有道理

小宇宙de微笑 · 发表于 2017-5-31 09:22:15

可能与转子零件的均衡分布有关，如果入口在非驱动侧，那么平衡盘、平衡鼓这些零件需安装在驱动侧，驱动侧已经有对轮，头重脚轻的感觉；另外拆卸维修时会比较麻烦。确切原因得问机泵的设计人员了。

xgog · 发表于 2017-5-31 11:17:03

一方面，泵的推力轴承比径向轴承结构复杂，不便于拆装，更换驱动端轴承需要卸联轴器，如果推力轴承在联轴器端，增加了拆装维修难度。另一方面既然推力轴承设计在非驱动端，一般轴向力是非驱动端向驱动端的，由于残余轴向力由推力轴承承载，最终由轴承座承载，推力轴承设计在非驱动端，推力轴承承受拉力，**增强了轴承座的承载能力。
当然还有其他因素，得请教泵设计专业人员

chenlin_g · 发表于 2017-5-31 20:13:50

手机上网，不方便给大家评分，见谅。
主轴向力是从高压端指向入口低压的，但是增加平衡机构后，一般给为了不磨平衡盘，总轴向力是外推的。以上个人见解，望指正。

backcat666 · 发表于 2017-7-27 18:11:08

我见过立式多级泵的吸入口就在最下端——非驱动端，吸入口在哪端是设计人员权衡利弊综合优化设计的结果！

wangliliang · 发表于 2017-7-27 20:51:24

轴向窜量也好调整些

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