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[讨论] 求助:多级离心泵入口大多在驱动端,为什么?

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chenlin_gVIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层 |阅读模式       最后访问IP辽宁省
海川高三  |  头衔:  TA未设置 
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同题,有知道原因的吗?是平衡机构和对轮对称布置?

 

发表于 2017-5-28 23:12:47

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版主(海友)  |  头衔:  TA未设置 
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扭矩问题吧

 

发表于 2017-5-29 01:13:59

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海川初二  |  头衔:  TA未设置 
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平衡机构在最高压力的叶轮后面

 

发表于 2017-5-29 06:30:39

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为了平衡

 

发表于 2017-5-29 06:31:55

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chenlin_g楼主 VIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP辽宁省
海川高三  |  头衔:  TA未设置 
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手机上的电脑版,网页上很多功能没有

麻烦斑竹详细说一说。
多级离心泵的扭矩在哪一侧驱动应该都一样吧??

 

发表于 2017-5-29 06:35:14

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chenlin_g楼主 VIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP辽宁省
海川高三  |  头衔:  TA未设置 
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请大神说一说平衡什么?

 

发表于 2017-5-29 06:37:39

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chenlin_g楼主 VIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP辽宁省
海川高三  |  头衔:  TA未设置 
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平衡什么?_?
😊

 

发表于 2017-5-29 06:56:03

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sjpcchenVIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP浙江省
海川小学1年  |  头衔:  TA未设置 
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有道理

 

发表于 2017-5-29 22:26:34

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小宇宙de微笑VIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP北京市
海川大学四年  |  头衔:  TA未设置 
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可能与转子零件的均衡分布有关,如果入口在非驱动侧,那么平衡盘、平衡鼓这些零件需安装在驱动侧,驱动侧已经有对轮,头重脚轻的感觉;另外拆卸维修时会比较麻烦。确切原因得问机泵的设计人员了。

 

发表于 2017-5-31 09:22:15

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xgogVIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP四川省
海川小学5年  |  头衔:  【炼油设备工程师】
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一方面,泵的推力轴承比径向轴承结构复杂,不便于拆装,更换驱动端轴承需要卸联轴器,如果推力轴承在联轴器端,增加了拆装维修难度。另一方面既然推力轴承设计在非驱动端,一般轴向力是非驱动端向驱动端的,由于残余轴向力由推力轴承承载,最终由轴承座承载,推力轴承设计在非驱动端,推力轴承承受拉力,**增强了轴承座的承载能力。
当然还有其他因素,得请教泵设计专业人员

 

发表于 2017-5-31 11:17:03

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chenlin_g楼主 VIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP辽宁省
海川高三  |  头衔:  TA未设置 
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手机上网,不方便给大家评分,见谅。
主轴向力是从高压端指向入口低压的,但是增加平衡机构后,一般给为了不磨平衡盘,总轴向力是外推的。以上个人见解,望指正。

 

发表于 2017-5-31 20:13:50

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backcat666 | 显示全部楼层       最后访问IP广东省
海川硕士三年  |  头衔:  TA未设置 
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我见过立式多级泵的吸入口就在最下端——非驱动端,吸入口在哪端是设计人员权衡利弊综合优化设计的结果!

 

发表于 2017-7-27 18:11:08

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wangliliangVIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP江苏省
海川小学3年  |  头衔:  TA未设置 
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轴向窜量也好调整些

 

发表于 2017-7-27 20:51:24

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