斜轴式力士乐柱塞泵的摩擦副维修

关于斜轴式轴向力士乐柱塞泵的摩擦副根据其产生的源头上，我们将其分为四大类：柱塞杆与缸体孔之间、配流盘与缸体配流面、配流盘与配流盘滑道以及主轴滑靴球窝与柱塞杆球头。每个地方产生的摩擦副维修方法都不一 样，此文中，澳托士为大家阐述后续三种力士乐斜轴式轴向柱塞泵摩擦副的维修方法。

　　第一：配流盘与缸体配流面

　　配流盘有平面配流和球面配流两种形式，萨姆H1V160斜轴式柱塞泵采用球面配流。球面配流的磨擦副，在缸体配流 面划痕比较浅时，通过研磨手段修复；缸体配流面沟槽较深时，应先采用“表面工程技术”手段填平沟槽后，再进 行研磨，不可盲目研磨，以防铜层变薄或漏出钢基。缸体和配流盘在研磨前，应先测量总厚度尺寸和应当研磨掉的 尺寸，再补偿到调整垫上。配流盘研磨量较大时，研磨后应重新热处理，以确保淬硬层硬度。

　　第二：配流盘与配流盘滑道

　　从理论上讲，当控制变量压力稳定后，配流盘应该停止在配流盘滑道的某一确定位置。但在实际应用中，由于控制 油路除了控制油泵变量以外，还要为其他油路提供控制系统，这难免会引起控制压力的波动，以至于配流盘经常在 配流盘滑道上做往复运动，导致配流盘滑道磨损。此外，所使用液压油的清洁度也会影响其磨损程度。

　　液压泵、马达维修

　　当配流盘滑道磨损较轻的时候可直接采取人工研磨的方法来修复。如果磨损严重时，首先要对配流盘滑道表面进行 曲线磨，然后在通过“表面技术”处理，如表面氮化，以提高表面硬度，最后在进行人工研磨。修复后通过调整蝶 形调整垫片使配流盘与配流盘滑道达到装配要求。

　　第三：主轴滑靴球窝与柱塞杆球头

　　主轴滑靴球窝与柱塞杆球头的滑动磨擦是斜盘柱塞泵四对磨擦副中最为复杂的一对。列出柱塞杆球头与滑靴球窝的 间隙，如果柱塞杆球头与滑靴球窝间隙超差，柱塞腔中的高压油就会从柱塞球头与滑靴间隙中泄出，降低油泵的容 积效率，严重时会引起摩擦副间的金属接触磨擦，滑靴烧蚀脱落，柱塞球头划伤斜盘。柱塞杆球头与滑靴球窝超出 公差1.5倍时，必须成组更换之。

　　以上就是力士乐斜轴式轴向柱塞泵除了柱塞杆与缸体孔之外的其他三种摩擦副维修方法。在这里要注意的是，每种摩擦副的维修方法不一样，平时大家很容易出现的错误就是将这几种中的维修方法互换了，其结果可想而知，只是徒劳无功而已。

　　原文来自：液压泵维修