【前车之鉴】硫酸装置开车时出现的一些情况

很多同志都参加过硫酸装置开车，肯定经历过一些情况，这里请大家晒一晒前车之鉴：

还是我先来吧：晒2条
1. 由干吸地下槽向成品酸槽注酸时，由于液位计没有校正好，浓酸从成品酸槽取样桶溢出，外溅的浓硫酸烧坏了弹指的工作服。
2. 某硫铁矿制酸装置干吸塔，由于通酸后填料下陷又没有及时补充，造成挟带严重。

干吸试酸和循环水试车同时进行，酸温降得太低，干吸部分把进阳冷器的进水阀关闭了，循环水泵没停，憋压，结果把总管上一处法兰冲开了。

记得有一次进行循环水管道改造，将二级输送（冷水泵＋热水泵）改一级输送，结果开泵时由于对接处没有割开，导致管道受压过大而爆裂，为此受到领导的严历批评。

后来弹指据此规定：凡是管道对接的，要求操作焊工将割下来管壁拼成一个圆，然后测量圆的直径，看流通截面是否满足要求。

还有某装置在开车时，由于施工单位的原因，导致循环槽内铁块被吸入Lewis泵。经检查，泵叶轮部分开裂，由于当时无备件，只能简做个动平衡先开车再说。

值得注意的是：该泵运行至今都还没有更换过叶轮，备用泵是台国产泵，现现在也没有机会上。

我们曾经在大修后开车时，由于化验室标准溶液有误，酸浓偏高1个百分点，导致系统开车时实际酸浓偏高，系统冒烟，由于多次系统开车，从未有过冒烟现象，查酸浓，化验正常，车间根据经验，下降酸浓，几分钟后，全部正常，第二天标准溶液重新标定，相差较大

安全水封抽空，系统负压突然下降，这样的事故出现过不是一次两次，太吓人了，一定要注意，还有《硫酸生产技术原因与处理》里面有详细的记载

现有的安全水封在设计上有问题，请见相关链接：

原帖由 弹指 于 2009-4-12 17:21 发表
现有的安全水封在设计上有问题，请见相关链接：

楼主好像不是第一次这样吊人的胃口了？

不好意思！主要是网速太慢，查找链接时间太长。

现有的安全水封问题主要是水封桶持水量有限，如果压力变化过大，补充水来不及补充情况下会出现破真空的情况。

还有听说过稀酸泵试车时，在泵进出口阀门全开情况下启动电机，险些烧坏电机！

您在专门生产硫酸的厂子？还是冶炼烟气制酸？

我们的锅炉螺旋排灰机，点火时一直开着。点火成功通气没有半小时卡死。是由于锅炉管壁上附着的硬块掉下，很麻烦，最后把整根轴抽出弄了近三个小时才OK，现场一片狼藉！在第二年的改造中，炉墙两边各加两块篦子板在螺旋轴正上方，以后再未有类似事件发生。
  还有一次通气后投电雾，发现接地。紧急停车，我亲自带上长管呼吸器进入，发现一圈地线的卡子脱落，导致地线和阴极线接触。临时用手拧紧凑活保炉子。
一次新建系统开车，一吸回酸管U型管太短，未形成液封导致一吸槽冒大烟，也是紧急停车！

风风雨雨，大家干了硫酸多年一定遇到不少大事故，说出来让大家共享一下！
http://bbs.hcbbs.com/viewthread. ... p;page=1#pid2047370

哈哈　，本人还碰到过短期停车后开车，试磺枪喷嘴脱落，由于装置较原始，没有什么表计，只是炉子温度不升，查后发现喷嘴没有了，当时估计也有一两吨硫磺进炉子，后来经过处理，正常开车。

空气不均匀引起爆炸的 情况也有