乙烯压缩机撞缸

压缩机撞缸一定与止点间隙有关，不知道你的压缩机是但作用还是双作用的。止点间隙的预留主要是补偿缸体与活塞组件的热膨胀差，所以止点大小主要由工作温度及各组件的膨胀量确定的。建议参照温度工作温度，核算一下膨胀差，毕竟空气与乙烯的工作温度可能不同。我们这里卧式往复4M50-144/2.8-26.4 的止点间隙在5±0.5mm，止点间隙大会影响流量，可根据你们的要求考虑一下加工缸头。

检查活塞螺帽是否松动，活塞体是否有裂纹，缸套是否松动。

久违的心跳 发表于 2020-12-19 10:13
昨天已经将死点间隙调到2.5MM的间隙。结果就开了1分钟，就有撞缸的声音了。打开机体里面还挺干净的。

撞缸这级排气温度高吗

房前小树 发表于 2020-12-19 08:59
个人意见：乙烯容易聚合，在压缩的过程中温度升高，乙烯聚合结焦使得死点间隙逐渐变小造成撞缸，应该降低压 ...

昨天已经将死点间隙调到2.5MM的间隙。结果就开了1分钟，就有撞缸的声音了。打开机体里面还挺干净的。

个人意见：乙烯容易聚合，在压缩的过程中温度升高，乙烯聚合结焦使得死点间隙逐渐变小造成撞缸，应该降低压缩比或降低缸体冷却温度，不知对不对

谦虚学习 发表于 2020-12-18 22:20
热膨胀量够吗？

往复式也要考虑热膨胀量吗？小弟也不清楚。厂家已经修了快10次了。\ud83c\udf1d\ud83c\udf1d死点间隙已经这么大了。。。另外十字头销子有拉毛的现象

热膨胀量够吗？