【动设备技术版】每日一题20171121 螺杆压缩机组润滑系统（10）

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此题两天有效，超过两天不予评分

跑油是螺杆压缩机最常见的故障之一，请问造成机组跑油的原因是什么？
1、一方面从油温分析，油温过高过低 都会造成跑油
2、一方面从系统分析，是否有潮车？开机加载是否过快？满液蒸发器引射回油问题、油分分油效果（这种情况少见）



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（A）油位太高，注入的机油过量。卸除压力后排油至正常位置；
（B）回油管堵死。可以检查更换；
（C）回油管安装（与油分离芯底部分的距离1～2mm）不符合要求，可以重新调整；
（D）机组运行时超负荷低压使用，用气量增大，由于储气罐压力始终偏高不会造成此种现象；
（E）油精分离器桶体内部损坏，解体检查才能发现；
（F）油变质或者超时使用；
（G）回油单向阀失控会导致机组停机后油倒流回油精分离器，再次启动就会跑油；
（H）空压机油精分离器芯的损坏，破裂；
（I）最小压力阀处有泄漏点或最小压力阀提前开启，造成油分内部低压，气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，耗油量增加。

（A）油位太高，注入的机油过量。卸除压力后排油至正常位置；  （B）回油管堵死。可以检查更换；  （C）回油管安装（与油分离芯底部分的距离1～2mm）不符合要求，可以重新调整；  （D）机组运行时超负荷低压使用，用气量增大，由于储气罐压力始终偏高不会造成此种现象；  （E）油精分离器桶体内部损坏，解体检查才能发现；  （F）油变质或者超时使用；  （G）回油单向阀失控会导致机组停机后油倒流回油精分离器，再次启动就会跑油；  （H）空压机油精分离器芯的损坏，破裂；  （I）最小压力阀处有泄漏点或最小压力阀提前开启，造成油分内部低压，气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，耗油量增加。

（A）油位太高，注入的机油过量。卸除压力后排油至正常位置； （B）回油管堵死。可以检查更换； （C）回油管安装（与油分离芯底部分的距离1～2mm）不符合要求，可以重新调整； （D）机组运行时超负荷低压使用，用气量增大，由于储气罐压力始终偏高不会造成此种现象； （E）油精分离器桶体内部损坏，解体检查才能发现； （F）油变质或者超时使用； （G）回油单向阀失控会导致机组停机后油倒流回油精分离器，再次启动就会跑油； （H）空压机油精分离器芯的损坏，破裂； （I）最小压力阀处有泄漏点或最小压力阀提前开启，造成油分内部低压，气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，耗油量增加

A）油位太高，注入的机油过量。卸除压力后排油至正常位置；
（B）回油管堵死。可以检查更换；
（C）回油管安装（与油分离芯底部分的距离1～2mm）不符合要求，可以重新调整；
（D）机组运行时超负荷低压使用，用气量增大，由于储气罐压力始终偏高不会造成此种现象；
（E）油精分离器桶体内部损坏，解体检查才能发现；
（F）油变质或者超时使用；
（G）回油单向阀失控会导致机组停机后油倒流回油精分离器，再次启动就会跑油；
（H）空压机油精分离器芯的损坏，破裂；
（I）最小压力阀处有泄漏点或最小压力阀提前开启，造成油分内部低压，气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，耗油量增加。

（A）油位太高，注入的机油过量。卸除压力后排油至正常位置；  （B）回油管堵死。可以检查更换；  （C）回油管安装（与油分离芯底部分的距离1～2mm）不符合要求，可以重新调整；  （D）机组运行时超负荷低压使用，用气量增大，由于储气罐压力始终偏高不会造成此种现象；  （E）油精分离器桶体内部损坏，解体检查才能发现；  （F）油变质或者超时使用；  （G）回油单向阀失控会导致机组停机后油倒流回油精分离器，再次启动就会跑油；  （H）空压机油精分离器芯的损坏，破裂；  （I）最小压力阀处有泄漏点或最小压力阀提前开启，造成油分内部低压，气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，耗油量增加。

（A）油位太高，注入的机油过量。卸除压力后排油至正常位置；  （B）回油管堵死。可以检查更换；  （C）回油管安装（与油分离芯底部分的距离1～2mm）不符合要求，可以重新调整；  （D）机组运行时超负荷低压使用，用气量增大，由于储气罐压力始终偏高不会造成此种现象；  （E）油精分离器桶体内部损坏，解体检查才能发现；  （F）油变质或者超时使用；  （G）回油单向阀失控会导致机组停机后油倒流回油精分离器，再次启动就会跑油；  （H）空压机油精分离器芯的损坏，破裂；  （I）最小压力阀处有泄漏点或最小压力阀提前开启，造成油分内部低压，气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，耗油量增加。

答：（A）油位太高，注入的机油过量。卸除压力后排油至正常位置；
（B）回油管堵死。可以检查更换；
（C）回油管安装（与油分离芯底部分的距离1～2mm）不符合要求，可以重新调整；
（D）机组运行时超负荷低压使用，用气量增大，由于储气罐压力始终偏高不会造成此种现象；
（E）油精分离器桶体内部损坏，解体检查才能发现；
（F）油变质或者超时使用；
（G）回油单向阀失控会导致机组停机后油倒流回油精分离器，再次启动就会跑油；
（H）空压机油精分离器芯的损坏，破裂；
（I）最小压力阀处有泄漏点或最小压力阀提前开启，造成油分内部低压，气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，耗油量增加。  

1） 首先排除机器的管件外表无漏油或渗油现象。
　　（2） 检查水冷却器是否有泄漏，方法是停止机器运行，关闭冷却器进回水阀门，打开冷却器排水口，排净积水观察是否有博莱特润滑油流出。一般情况下，控股压机系统内如有余压存在，冷却器泄漏就会有润滑油从漏点排出。
　　（3） 更多的情况下螺杆式压缩机跑油油耗大是由于油细分离器造成的，油细分离器破裂是最常见的跑油现象，

1，螺杆式压缩机油温过低，2，排气温度过低，3，机组加载过快，过猛4，机组供液量过大，5，机组热负荷过小，6，机组加油过多，7，机组回油管故障。

1. 回油单向阀堵塞或损坏造成回油不良。2. 润滑油油加的过多造成。3. 润滑油泡沫过多造成。4. 润滑油使用时间过长老化了。5. 油分芯穿孔等等原因造成

1) 螺杆式冷水机组油温过低：
如果冷却水温过低 ,流量过大 ,油温上不来 ,一方面因温度低溶解度小 ;另一方面 ,温度低黏度大 ,  分离出来的润滑油容易附着 ,流动比较困难 ,滤芯被堵塞 ,油分离器分离效果大大降低 ,油就随着制冷剂进入冷凝器、蒸发器。这时可通过视液镜观察蒸发器底部的冷冻机油。  
2) 螺杆式冷水机组排气温度过低：
压缩机在运行时 ,外界温度低 ,吸气过热度小 ,  压缩机运行中带液 ,排气温度过底 ,同油温过低道理一样 ,都会使油分离器分离效果大大降低 ,造成  油分离器油位下降、跑油。
3) 螺杆式冷水机组增载过快、过猛：
增载过快、过猛 ,都容易造成压缩机吸气带液。
4) 螺杆式冷水机组供液量过大：
供液量过大 ,可能造成机组排气温度过低、压缩机吸气带液。（电子膨胀阀机组的开启度应根据机组情况进行细调）
5) 螺杆式冷水机组热负荷减小：
外界热负荷减小 ,可能造成吸气压力低 ,随着吸气压力的变化 ,直接影响到排油压力 ,排油压力与油温相对应 ,油温也逐步降低。  
6) 螺杆式冷水机组加油过多：
冷冻机油充注过量 ,会使润滑油循环量增大 ,  加大油分离器负担 ,不能被分离的润滑油会随着制冷剂进入冷凝器、蒸发器。  
7) 螺杆式冷水机组回油管故障：
卧式油分离器下部的回油管如果存在堵塞、阀门故障等问题 ,被油分滤芯分离出的机油无法通过回油管回到压缩机中 ,而在油分离器底部积存。
8) 螺杆式冷水机组设备本身设计问题：
该制冷机组采用的是满液式蒸发器。由于压缩机吸气不容易将润滑油带回 ,一般都有专门的回油系统。满液式蒸发器一般靠吸排气压力差回油 ,当气温变化大时 ,冷却水温度变化也大 ,造成排气压力变化大 ,经常引起压差过低影响回油。

1. 回油阀堵塞或损坏造成回油不良。2. 润滑油油加的过多造成。3. 润滑油泡沫过多造成。4. 润滑油使用时间过长老化了。5. 油分芯穿孔等等原因造成6.油温过高7.油温过低

：（A）油位太高，注入的机油过量。卸除压力后排油至正常位置；
（B）回油管堵死。可以检查更换；
（C）回油管安装（与油分离芯底部分的距离1～2mm）不符合要求，可以重新调整；
（D）机组运行时超负荷低压使用，用气量增大，由于储气罐压力始终偏高不会造成此种现象；
（E）油精分离器桶体内部损坏，解体检查才能发现；
（F）油变质或者超时使用；
（G）回油单向阀失控会导致机组停机后油倒流回油精分离器，再次启动就会跑油；
（H）空压机油精分离器芯的损坏，破裂；
（I）最小压力阀处有泄漏点或最小压力阀提前开启，造成油分内部低压，气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，耗油量增加。

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