润滑油压力联锁

机组润滑油主辅油泵都设置油压第自启动联锁，但在辅油泵启动过程中油压有时会迅速下降至跳车值，造成机组跳车。请教如何避免此类事故?谢谢！

可以试试把自启压力往高设置一下或者看看联锁逻辑里自启时间是否合理

你们什么类型润滑油泵，一般是压力突然增高，你们的情况能具体点，应该找出什么原因降低，再有针对性的提出解决措施

出现这个问题，分析你们可能有两个原因：一是润滑油压力低的联锁值偏小，一是开车前油系统试运行时，没有进行主辅油泵切换试验。
首先说一下联锁值偏小问题，润滑油系统的压力测点惯例选在润滑油总管最远端最高点位置，如果测点是这个位置还出现上述情况，则可以认定联锁值偏低。如果不是这个位置，则需要修正实际位置与惯例位置之间的差值。
其次说一下切换试验，在机组正式开车前进行油系统试运行，期间会进行切换试验：停主油泵油压会慢慢回落，观察辅油泵启动时的油压值是否为联锁值，低于联锁值则需要提高联锁值（加上观察读数与联锁值的差），或者检查控制系统中的启动回路中是否有可以缩短的时间，检查电气部分控制回路中是否有可以缩短的时间。
这是我们常用的思路，供参考。

一般油压低联锁启备泵是仪表联锁，适合油压缓慢降低时的状况，还有一种电气联锁，像你说的应该是运行泵突然跳闸的情况吧。电气联锁就适合这种状况，就是主泵电机故障跳停、晃电或人为误停电时，备泵会立即自启，根本不等油压降低到仪表联锁的启备泵值。还有一种情况，就是有可能自力式调节阀不会调节，没有投用，走的副线，油压不会自动调节。

可以采用电气联锁，在机组控制系统里有主备泵的运行状态，当主泵由运行状态变为停止的时候备泵自启，比油压自启要快。

在润滑油系统增加相应的蓄能器，可以有效地减缓油泵停运时造成的润滑油压力下降的趋势，保证备用油泵开起来时，油压不至于降到联锁值

除上述问题外，还可将联锁动作设定延迟，一般设置为2秒，待油泵油压稳定达到后便不会联锁动作。
2秒的设置是实际经验得出，一方面控制油有蓄能气囊可以稳压，总管有高位油箱可以维持，所以辐油泵起来前，2s内不会有问题。

加装蓄能器

首先，确认低油压联锁启泵与低低油压联锁停机设置值是否差值太小，实际值可根据两台泵一自动一手动，停手动泵，使自动泵自启，然后确认自启值与最低油压值的差值，在反复实现确认后可按最大差值再适当增加来确定最终的低油压联锁启泵与低低油压联锁停机设置值
其次，看润滑油系统设计是否合理，蓄能器能否满足缓冲要求
最后，检查电气与仪表信号，是否延迟时间太长，考虑更换相关元件

增加蓄能器，设置电气联锁，延迟连锁时间