约克多级离心机检修

1压缩机机体基本组成结构

(1)        主动端(动力输入端)组成部件从外到内依次为,主动端传动轴(机体外的一端通过联轴器与增速箱相连,机体内的一端通过丝扣与转子轴连接主轴)、机封、轴承、气封。

(2)        从主动端往被动端方向看,机体内部依次为导流叶片、一至五级扩压器、隔板。各级隔板外缘与机壳之间密封,分隔各级,转子位于扩压器和隔板内圆之内,每级隔板与转子轴之间装有迷宫气封,同样扩压器与叶轮之间也装有气封,五级隔板和转子轴之间装有平衡活塞。五级隔板后为平衡室,平衡室后为油箱。油箱在主机体之外,为单独的腔体,油箱接近转子的一端作为气体压缩室的端盖,装有气封、径向轴承及止推轴承,其中止推轴承经特殊设计作为油箱的主油泵(原理为止推轴承外端面有数条凹槽,当其随转子一起转动时可同叶轮一样对润滑油做功,从而产生加压的功效。油泵前端盖,也作为止推轴承的副瓦)。主油泵通过管线与机体外辅油泵相连,管线内装有喷射泵为油泵供油。

2压缩机的解体

解体从从动端开始依次为:拆卸油箱端盖;拆卸油箱内主油管,步骤为,拆卸机体外连接件,拧下油管与主油泵前盖连接件;仪表拆线,这时候需要拆卸各种仪表探头;拆卸止推轴承(主油泵)步骤为,拆卸油泵前盖,拆卸主油泵腔体,拆卸止推轴承;拆卸径向滑动轴承;拆卸主动端机封;拆卸主轴端传动轴;拆卸主动端轴瓦;拆卸主动端轴承座;回装轴承箱及假瓦,假瓦用于支撑转子,保护转子轴,便于后面拆卸隔板扩压器;吊出上盖;拆卸油箱腔体;拆除五级后机壳及平衡活塞套;拆除五级后隔板,五级后隔板为整体,一级扩压器为整体,其他隔板和扩压器均为剖分式,先拆除五级后隔板,之后装回油箱腔体用于支持转子。这时可以用吊出隔板或扩压器的上半部分,再从下部旋出下半部吊出的方法,拆除隔板和扩压器。注意,拆除隔板时,因和平衡活塞配合的平衡活塞套已拆除,这时要用胶皮套住平衡活塞,以免碰撞刮伤;装回油箱腔体;装回假轴瓦,用千斤顶顶住转子轴,增大轴与下面机体之间的间隙,用导向杆装假轴瓦,假轴瓦和轴配合间隙大,便于拆卸,只用于支持和保护转子轴;拆除平衡管,平衡管共有三根,分别在三个方位连接平衡活塞后的平衡腔和三级出口;拆卸五级扩压器至一级隔板,按照机体部件顺序,先拆卸隔板再拆卸扩压器,隔板和扩压器的下半部分均从底部旋出到叶轮上方,吊出;吊出油箱;吊出转子,用吊车调出时未免碰撞用千斤顶及木块支撑稳定转子;拆卸主动端轴承箱;拆卸主动端气封腔体,气封腔体和入口导流叶片配合,在一级扩压器的另外一端用铜棒敲出;吊出入口导流叶片,导流叶片和主动端端盖设计上做成一个整体;吊出一级扩压器,一级扩压器为整体和导流叶片间有配合,故需最后拆卸。

3压缩机的装配

装配顺序参考拆卸顺序大致反向进行,下面只叙述关键步骤及配合间隙的调整:

3.1装转子

装转子前先在轴承箱内装上假轴瓦,用弹簧挡圈锁死,用于转子装上后的支撑。在后面的操作中需用油箱支撑转子另一端,此时被动端也需装上假轴瓦。此颈向受力的轴瓦在机械运转时有止推轴承限制其轴向运动,但机体拆卸后没有相应的限制机构。装转子时可能会使假轴瓦移动,损坏仪表探头,需根据实际情况使用工具限制其轴向运动。

3.2装扩压器和隔板

扩压器先装下半部分,当用吊车吊到合适位置后,小心旋转到机体下部,然后装对应的上半部分。扩压器和隔板与转子之间分别装有叶轮密封及轴封,这时需注意不能和叶轮密封环碰撞,避免发生碰撞变形。而后装隔板,装隔板时,调整隔板轴封环与轴之间的配合间隙,是整个装配过程的重点,关系到机器能否正常运转。各级扩压器边缘带有定位销使其在机壳上的位置固定,扩压器和隔板通过螺栓连接在一起,拧上螺栓后隔板也被固定。因扩压器与机壳相对位置固定,转子径向位置也固定,故调整轴封环与轴的配合间隙,需通过调整隔板与扩压器的相对位置来实现。隔板安装程序为,先装上半块,戴上隔板与扩压器连接螺栓,通过调整各连接螺栓,大致调好此半块隔板上半块气封环与轴之间的间隙,然后隔板和扩压器整体转到下面,再装下半块,隔板及气封环和上半块对齐,戴上螺栓,再整体转回到工作位置,最后做进一步的间隙微调。调整程序为:先用塞尺测量上下部分各自的配合间隙,再根据此调整隔板与扩压器的相对位置,这里通过撬动隔板同时调整二者之间连接螺栓来达到目的,反复调整,直到测量数值相对合理,以及通过其他手段检测间隙已合适。因装配过程中隔板轴封与轴间隙可能过小,可采用先在气封环与轴之间垫上铜皮,把紧螺栓后再取出的方法,使间隙达到一个更大的值。调整的目的就是让轴封环与轴上下间隙尽量相等,同时使总间隙在一个合理的数值,即不能太大影响轴封气密作用也不能太小致使转子与隔板摩擦。间隙检测,一为用塞尺测量间隙数值,二为盘车听转子转动时的声音,是否有转子与轴封之间的摩擦音,三为盘车转动转子通过手感检测转子的摩擦和松紧情况。这里第一个检测方式客观但因机体结构所限精度不够,第二和第三个检测手段有效但带有很大的主观色彩,需要结合起来使用。

3.3回装油箱

通过与拆卸数据比较,在油箱与主机体密封端装上适量厚度(比需要的数值厚)的垫片,除了起密封作用,还用于下一步轴窜量的调整。

3.4调整轴窜量

调整轴窜量,是装配过程中的另一个重点,主要目的是使装上止推轴承后的轴窜量为装止推轴承之前轴无轴向限制时窜量的一半,通过调整油箱与主机体密封面处的垫片来实现。为使测量数据准确,在测量之前先要按照设计要求使用专用扭力扳手把紧主动端和被动端的部分螺栓,使测量部件处于工作位置。在被动端打表测量轴窜量,装上止推轴承后再次测量,通过调整油箱与机壳之间密封垫片厚度来实现调整轴窜量的目的,注意:未避免垫片碎片遗留,影响机体密封,必须证实撤下垫片的完整性。

3.5调整止推轴承跳动值

先打表测量轴转动时端面及外圆跳动值,通过调整止推轴承螺丝的松紧及活动止推轴承改变其位置,调整跳动值,如经测量仍不符合标准,这时把止推轴承拆下旋转60度重新装上,再次测量,如此反复,直到跳动值符合标准为止。

3.6装机械密封

因机械密封动环在轴向上和机体的相对位置固定,则通过调整机封压盖和机体密封面上的垫片,调整定环和机体的相对位置,即可调整机械密封的压缩量。