精制柴油铜片腐蚀不合格的问题？

崔强 发表于 2008-1-16 04:38
如果你的汽提塔注汽量较大，塔底温度较低，可能造成塔底柴油含水量较大，水的存在，使柴油酸度增加(硫化物 ...

蒸汽量大造成汽提塔底温低吗？还是蒸汽少量造成的？？

9# haike
因为在加氢的过程中，硫春、硫醚等最终转化为硫化氢，脱硫化氢不彻底，致使铜片腐蚀不合格，

如果你的汽提塔注汽量较大，塔底温度较低，可能造成塔底柴油含水量较大，水的存在，使柴油酸度增加(硫化物在水中的溶解度大于在油中的)，如果你做铜片腐蚀分析时，用滤纸过一下样，再做铜片腐蚀，是否就不大于1级。其次，开工时催化剂预硫化结束，初活稳定时或开工正常初期，催化剂床层中存在一些单质硫(预硫化过程中产生的)，易造成产品柴油铜片腐蚀不合格，装置运行一段时间，就好了。

你们那儿在分馏塔前没有汽提塔么，若有的话，增加汽提蒸汽的量，效果应该会好些。另外可通过增加注水量，这样效果也会好些。如果还不行的话，那只能降量了。

我也在炼油工厂工作，我们厂的情况是这样的:从焦化产出的汽油（石脑油）铜片腐蚀合格中性，可是经过加氢后呈中性，铜片腐蚀不合格，是不是硫醇含量超标啊还是别的原因啊，请各位高手指教。我们厂用的加氢催化剂是FH-98.

[ 本帖最后由 haike 于 2008-1-13 14:00 编辑 ]

油存在这个问题,液化气也存在这个问题,

铜片腐蚀级别和硫化氢含量之间的现在是有争议的，一般认为硫化氢含量大于1ppm就可能导致铜片腐蚀大于1级。
解决的措施，从3楼主所说入手查
如果这个问题最终得到解决，希望楼主也能在此说明一下。

在调和罐多搅拌几次，腐蚀就会合格。

精制深度不够。若光从操作角度考虑恐怕不行，必要时增加预处理手段。

如果你能确定是因为硫化氢的原因，那解决的办法就是控制脱硫塔工艺指标 提高脱出硫化氢效率。
但柴油铜片腐蚀不合格的原因还有其他的比如汽油比例大分馏塔超负荷 ，反应生成油质量差含硫量高，产品油换热器有无泄漏........
原因准确查明的话，解决就容易了

        铜片腐蚀合格应该是油品也能通过博士试验，即油品中硫化氢、硫醇、元素硫等活性硫的含量低于5ppm左右！
        我记得不太清楚，你可以查相关标准！SH/T0174芳烃和轻质石油产品硫醇定性试验法（博士试验)标准

[ 本帖最后由 tianleikkk 于 2008-1-3 21:06 编辑 ]