关于活塞环间隙

1）请问组装间隙与极限间隙有个不同？
2）活塞支撑环磨损余量多少后必须更换？

是的，组装间隙和极限间隙是不同的。

组装间隙是安装活塞环时留下的间隙，其目的是确保活塞环能够自由地旋转并适应活塞的热膨胀。组装间隙的大小一般由制造商规定，并且可以通过调整活塞环的厚度来实现。

而极限间隙是指活塞环磨损到一定程度时的最大间隙。当活塞环磨损超过极限间隙时，就需要更换新的活塞环了。极限间隙的大小取决于活塞环的材质、设计和使用条件等因素。
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1、通常以活塞凹槽底部的周长为活塞环的内径长度为准。最好不要追求极限，否则影响使用寿命。
2、活塞的支撑环（导向环）磨损到近似于与活塞本体平齐时就要更换了。小于这个近似，就会使活塞受损，严重时也会造成顶缸，，，，，。
通常对密封环的更换周期，取决于流体介质的杂质含量，在现场的设备检修保养过程中，积累预测，，，，逐步完善制定检修周期。
上述只对于现场设备管理而言的，搞设计另当别论，供参考。

极限间隙就是磨损余量

这本书叫什么呀？楼主