压缩机支推轴承及轴承加热器的工作原理

压缩机支推轴承及轴承加热器的工作原理，工艺内容简介和相关拓展内容
轴承加热器又叫轴承感应加热器，感应加热器，电磁感应加热器，是加热工具的一种。加热元件与平台一体化，安全、可靠、使用方便。主要用于对轴承、齿轮、衬套、轴套、直径环、滑轮、收缩环、连接器等多种类型的金属件进行加热，轴承加热器通过加热使之膨胀，达到过盈装配的需要。功能包括：快速设定平板温度、报警温度、实时温度显示、超温自动保护、自动保温等。工作原理　　轴承加热器的工作原理是利用金属在交变磁场中产生涡流而使本身发热，通常用在金属热处理等方面。原理是较厚的金属处于交变磁场中时，会由于电磁感应现象而产生电流。而较厚的金属其产生电流后，电流会在金属内部形成螺旋形的流动路线，这样由于电流流动而产生的热量就都被金属本身吸收了，会导致金属很快升温。 安装调试　　1、短路加热: 主机为一特殊结构的变压器，可移动的轭铁用以直接穿套轴承或其它被加热工件。工作时，接通主机电源，工件（相当于副边绕组）中感应产生短路电流而被加热。 　　2、将轭铁放置到主机铁芯的端面上。 　　3、检查插头与插座的接线是否一致，接地应良好，然后将插头插入有控制开关的电源插座上。 　　4、将功能选择开关拨到手控位置，合上电源，这时红色指示灯亮。 　　5、按起动按钮，主机通电，这时绿色指示灯亮红灯熄；按停止按钮，红灯亮绿灯熄。至此，调试结束，可投入使用。 操作程序　　1、根据轴承的内径，选择相应的轭铁，将串套上轴承的轭铁放置到主机铁芯端面上，应吻合平正。 　　2、在加热过程中，用点温计测量轴承内圈端平面处温升。当温升符合要求，看准时间记数，停止加热，移开轭铁，取下轴承即可装配。 　　3、连续加热同一规格轴承，将功能选择开关拨到时控位置，设定加热时间，当轴承被加热到所设时间即自动关断电源。 　　4、工作完成后，将功能选择开关拨到停止位置，切断位置。适用范围　　轴承加热器适用于发电厂、纺织厂、造纸、化学工业、石油、机械、矿山维护等领域的机械制造和维修，能用作轴承、连接器、齿轮、机械衬套等圆状工件的加热并自动退磁，使工件圆柱形彭胀，实现过盈装配的要求，现加热器使用微电脑控制，能使加热器自动检测设备故障、自动调整加热器功率、软启动/停机。特点　　轴承加热器的八大特点： 　　1 加热速度快，温度显示可控制加热过程。 　　2 全新涡流感应设计，均采用国际先进的“Fuzzy Control”与“Neural Netowrk”技术。 　　3 可连续工作，输出功率大，效率高 　　4 加热过程安全可靠　　5 可加热带密封轴承 　　6 旋转（液压）摇臂式或铰链式加热杆设计，使用更方便。 　　7 加热过程可显示加热时间 　　8 无明火、无污染、环保、无事故隐患。 1离心压缩机平衡管的运用; r$ c$ E; I& g: l  J% X
离心压缩机由于在叶轮的轮盖和轮盘上有气体产生的压差，所以压缩机转子受到朝向叶轮入口端的轴向推力的作用。这种推力一般是由平衡盘来抵消的。由于平衡盘在高于端，一部分工艺气体由机械密封泄露到平衡盘外侧。现在就要用平衡管将平衡盘外侧气体引到压缩机入口。 ; l) }3 h0 Z4 C3 R5 L, D
2要想知道压缩机平衡管的作用，必须知道平衡管的两端联通的是压缩机什么位置！

平衡管一侧是压缩机入口，这个大家基本知道，而另一侧联通哪里，可能大家说不清楚。另一侧是联通的压缩机的高压侧的迷宫轴封外侧腔。 为了保证干气密封的主密封气的有一定的流量，必须使主密封气压力比参考气的压力高，约0.3MPa，参考气压力即平衡管压力。 : g) O4 O/ u5 O; S9 x 3干气密封平衡管是从高、低压端迷宫密封中间抽出的，合并后排入压缩机一级入口管线，其作用不是用来平衡轴向力的。 其作用主要是为了及时抽出迷宫密封泄漏出的介质气，保证缓冲气压力比泄漏出的介质气压力高0.05Mpa，达到阻流密封作用，防止介质气污染干气密封主密封端面。& W1 l- h, h: w& v* y9 D 4平衡管的作用平衡转子的轴向力，是压缩机高压段到低压段的一连通管，通常安装在高压端，平衡盘两端压力相等为低压段压力，这个压力平衡了70%的转子的轴向力。干气密封以平衡管压力为参考，保证干气密封主密封气的正常工作 （压缩机高压端出口气作为气源）。. A4 {( k% H5 E 平衡盘：是与轴固定在一块的部件，由于每级叶轮两侧的气体压力不同，使得转子受到指向低压端的轴向力，为避免转子的轴向窜动用平衡盘两边的气体压力差来平衡大部分轴向力，其余的轴向力由止推轴承承受。一些其它平衡方法的压缩机可能没有平衡盘。

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四  海友观点总结
  观点一：1轴向推力过大，因检查止推轴承的间隙，检查气体进出口压差，必要时检查内部密封环间隙是不是超标，
                2润滑不正常，因检查下油泵、油冷器、有过滤器是否工作正常，其次就是要看看油压、油温、油量以及油的品质是否正常和合格。
  观点二:单纯从这个现象很难分析故障的深层次原因，从表面看，这个现象无疑是严重的磨损，而磨损的原因自然是润滑不好。而什么原因会导致润滑不好呢。其主要的原因有两个，一个是润滑油的油质，你比如说润滑油换热器失效使得润滑油里面进水，从而使得油膜破裂，而此时的转子在高速旋转，具有较大的轴向力，在这种情况下，等你能够把轴承从转子上拆下来的时候，估计就是现在的这个情况。另一个原因就是轴向力过大，比如上游工艺控制不合理，使得压缩机的气体里面伴有液体，这样使得压缩机的出口压力瞬间升高，超过了油膜的承载能力而破裂，等停车后，显示出来的就是这个现象。因此，单纯从这个现象很难下结论，要结合停车前的其它参数才能正确的进行判断。
结论：1、推力轴承装反，导致推力轴承形不成油楔，一小时之内磨损损坏。

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