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[讨论] 离心机组润滑油箱既然充氮气,还要用抽油烟机,矛盾吗?

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中原人 发表于 2020-8-7 11:26
原因有二:
1、润滑油与空气接触时间长啦,目前一个周期3年,氧化不可避免。
2、润滑油基础油大部分采 ...

新生事物感到好奇,关于这个解释只能是油品的氧化,很到位。但氮气这种设置的原理还是不解,好奇而已。谢谢!

 

发表于 2020-8-7 15:44:58

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CHANGBAISHI 发表于 2020-8-7 15:44
新生事物感到好奇,关于这个解释只能是油品的氧化,很到位。但氮气这种设置的原理还是不解,好奇而已。谢 ...

同意您的看法,机组油箱氮封多余设置。

 

发表于 2020-8-10 11:15:43

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宁静淡薄VIP会员 永久VIP | 显示全部楼层       最后访问IP浙江省
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氮封和油雾分离器都应该具备才是目前最好的方案:
1、氮封可以做为长时间停机时隔离空气,避免空气大面积接触后氧化润滑油。
2、油雾分离器的作用可以将油雾分离回收,并将系统保持微负压,油中的气泡更容易晰出,避免气泡在轴瓦中挤压破裂后高温柴化,氧化润滑油,破坏轴瓦面。

 

发表于 2020-8-11 14:33:39

油雾分离器_2.webp

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说的对,机组运转过程中是不需要投用氮气的  发表于 2020-8-26 14:45

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qq_度心359359VIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP山西省
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CHANGBAISHI 发表于 2020-08-07 07:11
<br />     如果是这样,这个氮气接入点应该是在转子的动密封点上,如果接在其它位置就达不到保护要求。如果直接在油箱及油系统的其它部位,就会造成对密封作用的干扰。如果是这样,应该是一种“掩耳盗铃”的行为设计。不过真的遇见过一些特别有“特点“的设计。<br />如果是要隔绝空气与油接触,就必须在转子的动密封处设置一个氮封”腔“,形成大于大气压力的气压区,然后这个位置的密封氮气漏入轴承箱内至回油管,至油箱排烟风机至大气。     还有个问题不解,说油与空气接触的各种危害”猜想“。这些”猜想“有根据么?还有,油品在温度的作用下不断地蒸发,之所以要抽油烟机加入,其作用就是要降低回油系统压力,防止回油系统压力大于大气压造成泄漏。如果这个漏入回油系统的空气与油的接触氧化的概率会是多大?不解。<br /><br />
个人感觉14楼说的对,因为负压状态下,氮气注入就是一个多余的设计,因为负压状态下空气肯定会漏入润滑油系统的!

 

发表于 2020-8-21 22:15:50

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不矛盾,氮气停掉,润滑油与空气接触易氧化油品变质,回油温度高,没有抽烟风机邮箱是正压不利于回油

 

发表于 2020-8-23 11:53:26

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主要是找个平衡点。 氮气压力注在什么地方,控多高压力? 抽油烟机放在什么地方,抽多大风量。 请老师指点。  详情 回复 发表于 2020-8-23 16:11

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亚梅 发表于 2020-8-23 11:53
不矛盾,氮气停掉,润滑油与空气接触易氧化油品变质,回油温度高,没有抽烟风机邮箱是正压不利于回油

主要是找个平衡点。
      氮气压力注在什么地方,控多高压力?
     抽油烟机放在什么地方,抽多大风量。
请老师指点。

 

发表于 2020-8-23 16:11:18

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请问如果不投用油箱氮气导致润滑油氧化,大机组润滑油常规化验项目能检查到这一点吗?

我们常规就是检查闪点 粘度 酸值 含水 机杂等

 

发表于 2020-8-24 15:48:21

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凭化验油品检测不出来。 能看到轴瓦温度上升,检查轴瓦能发现有漆膜产生。  详情 回复 发表于 2020-8-25 05:11

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Arron-one 发表于 2020-8-24 15:48
请问如果不投用油箱氮气导致润滑油氧化,大机组润滑油常规化验项目能检查到这一点吗?

我们常规就是检查 ...

凭化验油品检测不出来。
能看到轴瓦温度上升,检查轴瓦能发现有漆膜产生。

 

发表于 2020-8-25 05:11:27

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中原人 发表于 2020-8-25 05:11
凭化验油品检测不出来。
能看到轴瓦温度上升,检查轴瓦能发现有漆膜产生。

这样就比较难判断了,毕竟轴瓦温度上升的影响因素太多了,那么请问:
1、请问如果做较为精密的油质检测分析的话,有哪一项检测指标能够反应出润滑油氧化程度吗?
2、检查轴瓦上漆膜的产生只能通过停机大修进行检查了,请问您有轴瓦漆膜检查时的照片吗?如何能判断轴瓦产生漆膜?
谢谢!

 

发表于 2020-8-26 18:14:02

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使用漆膜滤油机对润滑油系统进行滤油,效果挺明显。  详情 回复 发表于 2020-8-26 18:19

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Arron-one 发表于 2020-8-26 18:14
这样就比较难判断了,毕竟轴瓦温度上升的影响因素太多了,那么请问:
1、请问如果做较为精密的油质检测 ...

使用漆膜滤油机对润滑油系统进行滤油,效果挺明显。

 

发表于 2020-8-26 18:19:44

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中原人 发表于 2020-8-26 18:19
使用漆膜滤油机对润滑油系统进行滤油,效果挺明显。

奥,漆膜滤油机是除了传统的去除水、杂质外,能有效去除润滑油中的漆膜是吗?

去除了漆膜之后的润滑油如果粘度闪点等符合要求的话,还能继续用吗?

 

发表于 2020-8-29 20:14:22

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可以。  详情 回复 发表于 2020-8-30 08:12

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Arron-one 发表于 2020-8-29 20:14
奥,漆膜滤油机是除了传统的去除水、杂质外,能有效去除润滑油中的漆膜是吗?

去除了漆膜之后的润滑油 ...

可以。

 

发表于 2020-8-30 08:12:45

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也就是说,等机组停机后检查轴瓦,发现有漆膜的话,就用滤油机进行过滤,谢谢!

我去查查看轴瓦的漆膜是什么样的

 

发表于 2020-8-30 22:37:42

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1、精确控制方案:调节阀、切断阀加控制联锁型式,选好调节阀的调节方式;2、投资较少的方式:自力式调节阀加氮气出口水封的型式,出口的水封取决于系统氮气压力,这种方式压力恒定。

 

发表于 2020-8-31 09:33:47

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挣点积分!
1、充氮气就是干燥。
2、机组回油方式有正压的、也有负压的,对于老式的浮环密封,回油虽然经过脱气槽,一部分溶解在润滑油里的可燃气,进油箱解析出来,是要加氮封的。不然可燃气就无组织排放。这个密封形式淘汰了,多数改成干气密封。如果单纯的润滑作用负压回油,大可不必投氮气。

 

发表于 2020-8-31 10:53:58

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跟着各位专家学习了,以前还真没有注意到这个问题 ====================================== 积极参与讨论积分就多 海川有你更精彩 新年快乐  详情 回复 发表于 2021-1-3 12:20

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