有那位看看这个俩电磁阀工作原理？

如题

就是两个电磁阀冗余，坏一个不影响阀门动作，两个电磁阀全坏才不能控制阀门

应该是两个电气信号“与”的关系控制执行机构。

根据故障安全型的原则来分析一下：
1、图中位置应该是电磁阀失电状态，即联锁状态。气缸中的空气通过170A的斜线连接的两个口到170B，再通过其斜线连接的两个口到放空消声器放空，阀门执行机构靠弹簧的作用力将活塞推到最右端。
2、当电磁阀得电时，两个电磁阀的上下相对的两个口相通，空气通过170A进入气缸推动活塞向左运动直至到头。
3、如果电磁阀得电时一个电磁阀故障没有动作，另一个正常动作，可以保证阀门正常复位：
假设170A故障，170B正常，则空气通过170B的上下相对两口再通过170A的斜线两口到达气缸。
假设170B故障，170A正常，则空气通过170A的上下相对的两口到达气缸。
通过上述分析可以看出，只要有一个电磁阀正常工作，就可以保证阀门正常复位；而联锁是靠机械置位的（即弹簧强制）。

匆匆的过客 发表于 2018-05-12 15:28
根据故障安全型的原则来分析一下：<br />1、图中位置应该

谢谢，很详细，学*了

sayhalo 发表于 2018-05-12 08:10
就是两个电磁阀冗余，坏一个不影响阀门动作，两个电磁阀全坏才不

谢谢

两个电磁阀并联，有一个电磁阀带电就通气，你可以自己分析一下，如果一个动一个不动会什么动作！

电磁阀并联，与的关系。注意这种用途时电磁阀要注意保证电磁阀气路是双向的！

两个电磁阀并联，只有两个电磁阀同时失电，阀才动作；不一定说是”与（x)”的关系，如果是0(失电）联锁，则是’或（十）’的关系

一点异议：
           ①气缸进气的情况4#版主已经说的很透彻：是或的关系，即只要任何一个电磁阀能正常动作，气缸就可以进气。
           ②气缸排气的情况呢?我和8楼的意见一致，是与的关系，即必须要两个电磁阀均失电才能排气。
                a,这样做的优点：防止误动作，
                b,这样做的缺点:  当电磁阀滑阀卡堵时，无法排气，执行机构无法动作。
           
           想要说的结论：
                该阀门气路设计个人感觉不安全。
   原因：总所周知，通常联锁应该设计为故障安全型，即联锁状态应该是失电失气的。但是该图中的气路中有②b这样的缺点。


（个人意见，若有不对，请大家斧正）

冗余配置，提升SIL等级

显然两个电磁阀都失电阀门才动作，那就是防止误动作。如果是SIS里面的设计，那就是安全性和可用性的平衡问题，可见，这里的情况是安全性提高了，但是可用性降低了。

并联冗余